缓解城市交通拥堵的CO2减排效益评估方法研究

李振宇，廖 凯，崔占伟，刘 洋

(交通运输部科学研究院，城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室，北京100029)

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城市交通拥堵通常是指在城市道路上行驶的车辆数超过道路的实际容量时，车辆缓慢行驶的交通现象.交通拥堵已成为城市发展过程中既不可避免，又难以治理的一种“城市病”.交通拥堵会产生诸多危害，主要包括：浪费大量的时间和人力，造成巨大的经济损失；低速行驶和频繁的起步停车，增加能源消耗、碳排放和污染物排放等[1].据有关部门测算，中国小汽车的碳排放占城市交通碳排放的80%以上[2].中国机动化水平仍比较低，2017年，中国千人汽车保有量为156辆，同年美国为834辆，日本为715辆，世界平均为173辆[3].汽车产业仍是中国经济支柱产业之一，未来小汽车仍会有很大的市场空间，快速发展的同时也会造成城市交通拥堵更加严重，城市交通碳排放也会随之快速增长.

国内外学者围绕城市交通拥堵和碳排放评估方面开展了大量研究.李宾[4]根据城市道路交叉口交通实况的调查数据，计算出在交通拥堵时段的碳排放量，评估了交通拥堵造成的碳排放效应.邹刚涛[5]通过改进Kaya公式，基于居民出行特征分析，测算了不同发展模式下的城市客运碳排放量.Matthew Bart[6]利用车辆运行检测技术、车辆活动数据等，提出了排放评估模型，评估了速度管理等策略在碳减排方面的作用.赖承钺[7]基于COPERT 4模型，通过对机动车车辆构成、行驶工况、环境温度等数……