联塔分幅混凝土独塔斜拉桥设计

李邦映， 胡小康

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司；公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

随着社会经济的快速发展，公路的交通量不断上涨，车道数逐渐增加，道路功能也不断完善，特别是城市周边或市政桥梁，考虑非机动车道和人行道后，桥面宽度能够达到40～50 m，超宽桥梁不断涌现。如采用常见的整幅式桥梁，则会带来空间效应突出、内力状态复杂、裂缝难以控制等问题，因此一般采用平行设置、完全独立的双幅桥梁。对于斜拉桥来说，采用联塔分幅方案比较少见[1-4]。

该文以G237 蒙城绕城段一级公路改建工程涡河特大桥为例，详述该桥桥型方案和构造的确定，供类似工程参考。

1 工程概况

G237 蒙城绕城段一级公路改建工程利用蒙城县规划东外环线位，城镇交通将十分繁忙，同时也是蒙城县重要的对外交通通道，将吸引大量的过境交通。

涡河特大桥位于该项目与涡河的交汇点，如图1所示。涡河现为Ⅳ级航道，航道繁忙，周边总体地势平坦，自然环境良好，现状以农田和工业用地为主。根据工程地质调绘和钻孔揭露情况，桥位区地层主要为淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土及粉砂，未揭露到基岩。

图1 桥位平面图

2 主要技术标准

(1)道路等级：一级公路兼具城市道路功能。

(2)设计车速：60 km/h。

(3)汽车荷载：公路-I级[5];人群荷载：2.5 kN/m2。

(4)设计基准期：100年。

(5)通航等级：天然和渠化河道Ⅳ级，通航净高不小于8 m，最高通航水位26.13 m，最低通航水位16.34 m。

(6)桥面宽度：2×23.75 m。……