燃“擎”一路壳牌守护

2019年12月13日，内蒙古呼伦贝尔气温已达零下22摄氏度，苍茫大地之上，已全然被皑皑白雪所覆盖。然而，在这座叫牙克石的小城东南角，却是人头攒动，热闹非凡。没错，这里正是中汽研牙克石高寒测试基地。今天，壳牌喜力邀请了来自中汽研和清华大学的专家，就将于2020年正式发布的APISP新标准进行深入探讨，并在这样一个极寒天气中展开一场酣畅淋漓的湖面冰雪驾驶体验，充分感受壳牌在极端环境下的表现。

近年来，由于能源消耗、环境污染及气候变化等因素，对于传统内燃机的效率与性能要求，变得愈发严苛，为应对这一压力，拥有更高效能的涡轮增压直喷发动机在乘用车行业被越来越多地重视起来。据统计，预计到2020年涡轮增压直喷发动机的市场占比将达到70%。但在有效提高燃油效率的同时，涡轮增压直喷发动机也带来了新的问题。一方面，低速早燃现象可能给发动机部件造成严重的破坏，另一方面，伴随而来的高温高压也大大增加了发动机磨损的风险。而与此同时，纯电动车和混合动力车等新能源汽车在近几年也是异军突起。

于是，在涡轮增压直喷发动机和新能源车的双重驱动下，能够更好地模拟真实应用且满足市场对润滑油新要求的API SP标准应运而生，并将于2020年正式发布。对比当下的APISN+，新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积，以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了升级，确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全方位保护。……