纯电动乘用汽车传动系统润滑油的研制

张继平，戴媛静，李小磊，邹 洋

(1.清华大学天津高端装备研究院，天津 300300；2.清华大学)

随着汽车工业的快速发展和汽车保有量的增加，空气质量恶化、温室效应和石油资源的匮乏等环境和能源问题严重影响到现代社会可持续发展，引起了各国政府对这些问题高度关注。近年来出台的更严格的燃烧效率和排放的标准促进了节能环保汽车快速发展。纯电动汽车和油电混合动力汽车作为新能源汽车的代表是实现节能环保的重要突破口。从节能和排放趋势看，纯电动汽车可能为最终选择，油电混合动力车是向纯电动汽车发展的一种过渡方式。

纯电动汽车传动系统多采用电机+单级/二级减速器的方式，仍然需要润滑油进行润滑。电机+单级/二级减速器传动形式结构较为简单，没有离合器，没有同步器，只有固定速比的齿轮。由于减速器和电机耦合在一起，对油品的散热性能、绝缘性能、抗腐蚀性能、剪切安定性等提出了较高的要求。

对于纯电动汽车传动系统而言，由于转速大幅提高(一般输入轴转速在10 000 r/min以上)、体积减小，造成工况更为苛刻、运转温度更高、油品运行负荷增大，因此对油品的抗泡沫性、氧化安定性和热安定性等性能提出了更高的要求[1]。为了减少油品的搅油功率损失，要求油品运动黏度降低。

早在1997年美国通用公司制定了电动汽车驱/传动系统用润滑油标准GMNA9986144[2]。该标准中，油品运动黏度(100 ℃)为1.9～2.3 mm2/s，低于目前市售的手动变速箱油和自动变速器油的指标要求。……