100%低地板有轨电车车顶部位隔热仿真分析与试验

杨海军，谭文才，李占一，郭英洁

(中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062)*

随着我国城市化建设的飞速发展和城市人口数量大幅增加，城市轨道交通系统在城市建设和发展进程中的作用越来越明显，轨道交通不仅方便了人们出行，还大大提高了人们的出行品质.在部分城市100%低地板车辆因具有快捷、舒适、准时、方便和不受天气环境影响等诸多优点而被广泛应用［1-3］.

车辆隔热性能直接影响着空调冷热负荷的大小和旅客乘坐的舒适性［4-5］.目前，国内外诸多学者已对车体隔热性能进行了大量的研究，日本山田雅士［6］对在隧道内运行的碳钢车、不锈钢车和铝车K值进行了大量研究.张锡宁，李培清［7］提出车体结构边界条件采用经验匹配法时，车体综合传热系数可以通过两个二维导热问题相叠加的求解方法来计算.王玲，易柯等［8］将城铁车客室模型简化成二维，并沿车体方向选取部分典型截面，应用CFD软件对简化后的模型进行计算并得到传热系数，通过面积加权的方法得出整车传热系数.孙宝红［9］在车厢围护结构隔热性能与客室内流组织方面进行了深入研究，对非静止条件下车体传热系数进行了计算，对静止条件下的车体传热系数进行了计算和实验.杜子学，尉迟志鹏等［10］以重庆2号线单轨列车为基础，通过分析研究得到了车体分区域和整车传热系数的计算公式，并以公式为依据计算得到了整车静止条件下的传热系数。……