主销车型35-40万，新款探险者到底贵不贵？

胡珂

对这部分用户来说，他们一定非常关心，这个主销区间意味着什么？这个价格到底贵不贵？未来，第六代探险者国产版又能不能成为爆款呢？

探险者的机会在哪？

近几年车市遭遇寒冬，虽然SUV产品绝对销量同比下滑，但整体占比一直在上升。每年中国汽车市场都有将近千万辆SUV卖出。在这其中，7座的中大型SUV市场的份额又有多少？

从10年前汉兰达登场开始算起，经历了一家独大和百花齐放，再到2018年左右的突然遇冷，7座SUV市场并不像其他SUV 市场一样一路看涨，而是出现一个高开低走的“妖娆曲线”。究其根本，首先是因为起源并流行于国外的7座 SUV，并不完美适配中国市场。主要体现为两点，第一“贵”，7座SUV往往定位更高，意味着购置价格，保养保险，税费路费各方面都更贵。第二“不实用”，主要体现在第三排座椅不舒适且空置率高，以及由于车身尺寸大，停车掉头等城市使用场景中便利性不佳。

然而，风水轮流转，在二胎政策开放，自驾游风靡，以及汽车消费升级，甚至主机厂品牌向上等趋势推动下，7座SUV天生大空间、高品质的优势在国内再度发光，近几年来又呈现出一股上涨苗头，让人看到卷土重来的希望。最好的例子就是，2019年，大众途昂一直保持月销5000+的状态，在企业品牌拔高，利润率方面都做出了巨大贡献，也让不少人羡慕。当然，也必须要看到，7座SUV的泡沫已经散去，马太效应明显，销量越来越集中，对于后来者的生存要求只会越来越苛刻。

在空间刚需和消费升级的需求下，市场对好产品一定不会拒绝，这是福特探险者的最大机会。……