插上“银翼”，人民的五菱还能飞多远？

黄思贤 李子豪

前置后驱，大空间，皮厚结实是五菱车的标签，它的出现满足了4、5线城市人民出行和工作所需。用上汽通用五菱自己的话讲“人民需要什么，五菱就造什么”。也正因如此，上汽通用五菱常年霸居中国汽车销量冠军的位置，年销量更是超200万辆。

但近年来，人民的五菱也进入瓶颈期，虽然销量仍是第一，但是却在逐年下跌，18年销量同比下滑3.65%，19年更是同比大幅下滑19.42%。中国市场的商用面包车红利在逐年削弱，而低售价对应的是低利润，在研发资金和人工成本日益增长的大坏境下，上汽通用五菱19年净亏损约1.67亿元人民币。

上汽通用五菱必须要有所改变。继去年发布新宝骏品牌之后，五菱又有了新动作。

5月25日，在第2200万辆整车下线暨五菱全球银标国内发布仪式的活动现场，五菱发布了面向全球的全新银标及全球银标首款新车Victory，而原本的红标也将保留，实行银红双标并行的战略。

多一种颜色，多一分可能

此次全新车标的诞生，在五菱原本中国红的基础上，加上精致高端的银色，也为五菱未来发展增添了一份可能。简单来说，双标同属五菱品牌，红标扎根中国满足基础需要，银标面向全球冲击高端。

在中国市场，上汽通用五菱过去的产品多为低端商用车型，即使遍地皆是MPV，较低的车型定位与价格也使得上汽通用五菱在消费升级的今天无法保持优势。人们的消费在升级，需求与口味发生了转变，银标顺势而生。

从首搭银标的“Victory”MPV身上，我们就能窥见上汽通用五菱转变的大致方向。……