中国车企骐骥一跃

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近日亮相的第三代哈弗H6宣布实现千兆以太网接入、整车FOTA固件升级，使中国品牌的智能化进程再次成为热点。FOTA固件升级正以比肩5G、大数据的重要性，成为驱动中国汽车业向智能化前进的新引擎。

FOTA与SOTA

无论是基于IOS系统的苹果手机，还是基于安卓系统的华为手机，远程升级早已不是什么新鲜事儿，没听说有谁为手机下载应用、更新系统还要跑趟商店，不过是连上Wi-Fi，点击App Store或安卓市场，就能发现新的应用，升级已经下载的App；修复漏洞与改进性能是最常见的原因，增加皮肤、记录工具，优化细节和体验……也相当常见。

以IOS系统为例，几乎每年夏季苹果公司都会发布全新一代系统，以升级手机的基础架构；各种App则会根据新一代IOS系统的特点重做修订，基于新系统提供的架构与特点，升级使用体验。比如“背后轻点”、“视频画中画”，都为App应用带来更多创新延展的可能。

聊完了手机，回来接着说说汽车。在汽车行业，代表远程升级的OTA也算是耳熟能详，SOTA是指软件在线升级Software Over the air，相当于手机中各种App应用的更新；而FOTA则是指系统固件的在线升级Firmware Over the air，类似IOS系统的迭代。简单地说，FOTA是底层系统升级，SOTA是应用更新。

需要说明的是，所谓固件是指EEPROM中的设备驱动程序，是一个系统最底层最基础的软件；它决定硬件的性能，但不会改变硬件。简单地说，在没有更换转向机、刹车盘片和轮胎的前提下，固件升级后的车辆，转向可以变得灵敏、制动距离也可以缩短。

一位在初创公司任职的软件工程师说，拍着胸脯说自家的车能实现FOTA的，都是软件硬件通吃的“大拿”——它们都拥有足够的技术积累、有能力完成海量的基础测试，更有能力保障ECU读写与接口开放的安全。