市政道路工程绿化设计及重要性研究

喻新翔

摘要：市政道路绿化设计是保证车辆行驶安全和改善行驶环境的重要方法，随着城市生态环境的改善，道路的绿化设计越来越受到人们的重视。本文主要通过对道路绿化设计的重要性，绿化设计原则，绿化设计方法的研究来说明市政道路绿化设计的必要性，并结合工程实例具体说明道路绿化设计的意义。

关键词：绿化设计;生态环境;行驶安全;行驶环境

引言

随着我国城市群的发展，市政公路成为了城市经济，环境，社会发展的大动脉，与此同时公路的绿化设计也加快了进程。随着“绿水青山就是金山银山”环保概念的提出，绿色交通发展理念的推进显得尤为重要。在公路建设过程中实施绿色交通理念也是工程绿化建设的重要体现，更好的实现公路建设与自然相统一，和谐发展[1]。

一、绿化设计的重要性

（一）减少交通事故

城市道路中央分隔带可以将相向而行的车辆隔开，对此进行绿化可以较少灯光的交汇，尤其夜间行车时，有效吸收过往车辆的灯光，防止驾驶员眩晕。中央分隔带的绿化设计间接的减少了交通事故的发生，并且缓解了驾驶疲劳和视觉疲劳。中央分隔带大多数种植的绿植是灌木，该植被具有一定的强度和韧性，当交通事故发生时可以减缓车辆的冲击力，最大程度降低人员伤亡。

在市政道路绿化设计时合理布置绿植有助于指示行驶路线，集中注意力驾驶车辆。绿化植物连续排布可以警示驾驶员道路线形变化和道路方向变化，帮助驾驶员判断道路走向，避免交通事故的发生[2]。

（二）保护自然环境

不合理的道路规划建设会导致原有自然生态系统不平衡发展甚至遭到破坏，违背了人与自然和谐共处的原则。而公路的绿化对基建设施与自然系统的融合起到了过渡作用。绿化设计还可以对道路延线的周边环境有保护作用，促进生态系统恢复，使人与自然良性发展。

（三）防止道路病害

市政道路边坡在长时间物理化学风化作用下，结构强度会越来越弱，有可能造成滑坡或塌陷等病害。为了增加边坡稳定性防止路基病害的发生经常对边坡进行有效防护。在市政道路边坡防护工程中最常用的防护形式为植草防护，通过对边坡进行植草绿化，可以起到保水固土，稳固边坡的作用。这种防护形式还可以降低市政道路后期的养护成本以及延长市政道路的使用寿命。市政道路绿化还防止沙尘满天飞，这种举措在我国北方的市政道路绿化中效果非常显著。市政道路的绿化设计还可以减少沿线降雨对道路的水损害，起动稳固基础的作用。

二、绿化设计原则

结合道路实际情况，本项目环境保护设计将遵循以下原则：

（一）因地制宜

即在保证公路的交通功能，在加强水土保持、视线诱导、标志、指标、指示、防眩、遮蔽等功能的前提下，强化结合现状和设计地形，实施环境保护和景观绿化设计，以达到良好的视觉效果和环境效果。并结合公路本身与沿途地形、地貌、生态特征和自然及人文景观统一规划和设计;做到整体和局部的對比与统一[3]。

（二）生态安全

对公路进行环保设计、景观绿化设计，应坚持全面、协调、可持续的新发展观，坚持以人为本。通过借鉴国内外经验，提高公路环保设计、景观绿化设计的创作意识，转变设计理念，灵活运用各种技术标准、指标，降低公路建设对区域内环境损害的负面影响，打造“安全、舒适、环保、和谐”的公路生态景观，提高公路的使用效率。

（三）景观和谐

公路景观要求与环境协调，不能不顾及周边环境条件而独立存在。首先以满足交通需要为首要任务，同时需兼顾美学理念、适应环境和社会发展理念、赋予新型绿化公路兼备社会功能。在市政道路景观设计中不仅需要考量公路使用视觉效果，还应兼顾当地地方特点，做到与当地环境很好的融合，同时需要根据当地的地域特点做有特色的文化公路，形象公路。

（四）环境效益

市政道路的发展促进着各个地域之间的交流和发展，承载着社会经济的发展动力和各地区文化发展与传播的重要使命，市政道路的大力发展与建设很大程度上提高地区了经济发展和创造社会效益。市政道路建设使用寿命较长，因此其绿化要兼顾当地长期可持续发展的要求，在设计前期要认真了解当地特点以及发展规划方向，兼顾公路使用功能也能更好服务当地建设，根据公路不同路段的不同需求，设计适应环境的绿化设施，既保护了当地的金山银山，也兼顾了市政道路发展的长远理念。以尽可能发挥公路建设的最大效益，将环境和经济发展更好的融合。

三、绿化设计方法

（一）中央分隔带绿化设计

考虑行车安全性，中央分隔带绿化主要用来防眩缓解长时间开车视觉疲劳，同时要保证行车视野开阔。在实践中调查中，和行车体验中发现，树的高度在直线段和半径比较大的曲线路段不适合过高植物，植物过高在行车中，小车司机会感到压抑不舒服，中央分隔带树木适宜在1.5m左右高度，篱笆高度控制在1.2m左右较为适宜。在转弯半径较小，而且有一定的纵坡的路段，这样路段中央分隔带植被控制在1.8m左右较为适宜，采用视野开阔树干细小的树种，既能减小司机开车压抑感觉，又能起到很好的防眩作用。

中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，中央分隔带设计要从经济美观性角度出发，对公路也有绿化美化作用。之前设计公路多以草类种植为主，美化效果很好，但投资成本很高，在维护养护方面比较困难，人、机械都无法进行整平作业，容易产生虫害，难以维护，市政道路绿化属于开放性绿化设施，要求在养护作业和园林工艺上有适合公路的新理念、新方法。

（二）公路两侧绿化设计

市政道路两侧的绿化通常作用是防眩、减少噪音、吸附灰尘及美化公路环境、防止水土流失等对协调环境适应环境有着至关重要的作用。但是，市政道路绿化与普通公路的绿化不同，需要根据市政道路所处地区的交通功能、宏观效果、立地条件、管养等多综合多方面问题，因而对绿化标准和要求较为严格。市政道路绿化要适合当地环境条件，根据当地自然环境，植物种植种类、对周边环境的作用和影响选择适宜的绿化植物和树种。根据市政道路绿化线路较长，管理开放的特点，挑选绿化的植物品种要具备容易成活、管理方便、植物采购容易、成活率高、寿命长，边坡防护选用植物根系深，耐干旱、耐严寒、对土壤适应性高、扎根容易且快。

公路两侧绿化带作用：①能美化周边环境，缓解行车视觉疲劳。②吸附灰尘保护周边环境。③夏季炎热气候，植物能吸收太阳辐射，给周边环境降温;严冬季节，能够吸收保护太阳热量，减少温度损失，提高相对气温。④阻隔车辆噪音，美化环境，保持生态平衡。

（三）互通区绿化设计

互通一般设置交通转换区域，同时也是市政道路的出入口主要形式，互通区的绿化设计要紧密围绕美化和改善周边环境这一基本原则，尽量避免眼花缭乱式布设形式，植物主要以乔木为主，灌木辅助绿化增加视觉效果，设置要终点注重地被植物打底，疏密合理布置，层次感明显，形成层次错落有致的植物群落形态。植物选择尽可能避免种类繁多，需考虑协调环境控制合理造价，尽可能多灌木植草。

四、案例分析

本文所依托的工程为我国西部地区某市政道路，该地区环境特点为干旱少雨，应选择耐贫瘠、抗病能力强的植物进行绿化，依据当地的气候等自然条件，拟采用的景观植物为沙地柏和红柳，均为沙生灌木植物，具有耐寒、耐旱、抗风沙、适应能力强、栽植简易、易成活的优良特点，具体绿化设计方法如下所示：

（一）该城市道路的边坡绿化植被较少，所以在第一级边坡增种非洲茉莉，使公路边坡全部被绿植覆盖，绿植面积增大后不仅可以体现公路的立体美化，还可以增加边坡的稳固程度。效果如图1所示。

（二）该市政道路中央分隔带的绿化可以采用花灌木或与其他植物间隔布局，间隔植物选择较高、耐旱的常綠灌木，这样可以使中央分隔带连续成一个整体，起到美化公路、防眩的作用，有效降低交通事故的发生，将公路与周围环境相融合。

（三）城市互通区绿化设计在满足车辆行驶安全和减少车辆的行驶距离的要求外，还应注重景观设计。公路互通区两侧用草本植物、灌木等将道路分割成不同区域，按照最合理的方式布局成不相同图形。这样立交区的绿化和布局就较好的将公路本身和其周围环境有机的统一起来。

（四）该公路靠近城市的两侧，按照适宜植物适地种植、绿化美化环境、艺术结合自然的基本理念，将绿化植物布局成带有城市特点的符号或图案。选择绿化植物时一般选用不同色彩、不同高度的灌木和草本植物。

五、结语

本文通过对市政道路绿化设计的重要性、设计原则和设计方法进行研究，结果表明道路绿化可以减少交通事故的发生，保护自然环境，防止公路病害。通过对公路绿化设计方法的研究表明不同功能区的绿化设计方式不同。通过案例分析表明：市政道路绿化设计中采用了新技术，新材料，新方法使高速公路绿化系统自然运行，降低了市政公路的养护成本，实现人类发展与生态环境以及景观布局相统一，实现了人类的可持续发展。

参考文献：

[1]郑立平，李龙骄.绿色公路在高速公路设计中的实践[J].工程技术研究，2020，5（02）：203-204.

[2]张水全.城市绿化种植设计中的误区及对策[J].工程技术研究，2019，4（23）：196-197.

[3]龙坤蓉.公路路侧绿化设计方法研究[J].工程技术研究，2020，5（04）：226-227.