公路路面二灰土底基层施工技术讨论

孙小勇 孙勇

摘 要：以某公路工程实例为研究背景，对二灰土底基层施工技术在路面工程实践要点进行分析，先是阐述了二灰土基底层施工技术要求，其次分别从底基层布土处理施工、撒布消石灰、现场拌和施工与摊铺碾压以及养护等方面。详细的解析公路路面二灰土底基层施工技术要点，希望分析后，可以给此类工程提供帮助。

关键词：公路路面;二灰土;底基层;施工技术;讨论

中图分类号：U416.2 文献标识码：A

1 工程概况

某公路工程项目，总长度为6.3 km，机动车道横坡1.5%，非机动车道横坡-2.0%，设计使用年限为15年，道路工程中铺设一层20 cm的垫层，两侧设置辅路，按照工程的要求，确定施工面积为34 m2。

2 二灰土底基层施工技术

（1）配合比设计。二灰土底基层施工环节，要严格控制各个材料的配合比例，这是因为该比例参数对于工程的整体质量影响比较直接。通常情况下，在进行材料混合过程中，要根据2∶8比例或者4∶6的比例来进行，这样比例可以保证水灰比、干湿度合格，同时还需要严格按照水灰比例进行曲线操作，可以保证石灰粉质量合格，符合设计方案标准。比例确定之后，就要进行混合料的捣实处理，并且检测含水量是否达到工程的标准，以保证材料质量合格。

只要是混合料的含水量符合技术标准，混合料的比例数据要根据压实性来进行合理确定，一般应该确定6d的观察期，1d的浸水保湿期，从而可以保证抗压强度和刚度都能够满足工程要求。

经过大量的数据检测之后，保证配合达到最佳数据的要求，结合规定的要求来合理的确定比例碎石，然后将其作为底基层碎石混合比例数据，保证其材料的密度和湿度合格。在工程实施阶段，混合料调配过程中要分析人工操作误差等情况，所以需要准备与标准混合料相差5%的材料，以保证施工可以正常进行[1]。

（2）机械设备的配备。路面二灰土基层施工环节，设备的使用比较多，在工程实践中，要结合具体的情况选择最佳的施工设备，同时还应该保证设备可以正常的使用，安全性、质量水平都达标。二灰土操作阶段，工程机械主要是搅拌设备、自卸车以及其他检测仪器等。

（3）施工工艺流程。混合物按照比例混合→就地搅拌处理→二次搅拌施工，确保均匀性，且各个材料比例达标→地基面铺平施工→初压→第二次地基铺平（要精细）→二次碾压→检测质量达标→自然沉降。

主干线路的施工，需要间隔10 m的距离就要设置一个隔断，辅路则需要间隔5 m设置。每个区间内都要进行偏差计算确定，在整平开始前，要按照1.12系数进行铺料施工。

（4）底基层布土。素土的存放应该提前做好各项规划，根据土量来标准方格。卸载环节，要保证均匀、对称的设置，以更好地促进推土机或者平地机的施工，在推平处理之后，应该按照含水量和厚度尺寸作为标准进行施工，应用轻型压路机来进行缓慢压实一遍，均匀形式环节，应该确保基土中的水分处于3%～4%范围内，随时进行含水量的检测，一旦存在偏差过大的情况，要立即采取洒水等方式进行处理;如果含水量过高，要翻晒处理，以达到标准要求[2-3]。

（5）撒布消石灰。地基在正常应用消石灰之前，应该进行施工区域的7d翻晒处理，其颗粒直径应该限定在10 mm左右，混合比例保持一致，且要按照事先规划的标准来做好石料的倾斜处理，同时还应该辅助人工方式来进行混合料的摊铺施工，并且要随时监测摊平施工阶段，一旦存在任何的质量问题，就要立即组织人员返修，以保证工程质量合格。消石灰表层还需要铺设一层粉煤灰材料，要按照工程需要严格控制粉煤灰使用量，并且要组织人员整平处理，且要做好现场的质量检测，不能存在影响工程质量的情况。

（6）现场拌和。路拌机（如图1所示）进行2～3遍的搅拌操作，其叠加厚度至少应该达到30 cm以上。搅拌施工阶段，应该加强混和料的含水量与厚度尺寸的检测，如果不能达到技术标准的要求，需要通过洒水方式来提升含水量;如果含水量高于标准要求，则要在现场进行翻晒处理。含灰量如果低于标准参数值要求，就会导致其结构空隙存在，所以要保证其含量合格。确保搅拌之后达到均匀性的要求，不能存在花白带的问题，尺寸≤15 mm。

全面检测灰剂量参数，此时可以通过如下两种方式来进行：在现场随机选取检测样本，根据检测需要来确定专用抗压试件来检测松铺厚度;检测混合料的含水量。此时应该注意，混合料含水量的检测要根据季节不同来确定，比如夏天需要适当的高出技术标准，但是要控制在2%以下。混合料搅拌处理结束之后，应该快速碾压成型，尽量地减少间隔时间，尽量不要过夜。检测确定底基层表面和规定的标高是否达到相同水平要求，如果存在部分突出的情况，要及时处理;如果存在下凹的情况，要及时作出修整处理，否则就应该及时拆除重新铺设[4-5]。

（7）整形。进行整体工程的施工过程中需要对施工的多个方面进行检查分析，确保整体工程的质量和安全，其主要检测的内容包括松铺厚度、混合料的含水量以及石灰剂量等情况，这些因素对于整体工程质量的影响是非常重要的。除了以上因素外，还需要工作人员对路面进行抽样然后进行抗压试验，确保路面的抗压性能。对于含水量来说，高出最佳含水量1%～2%便可以，同时周围的天气、环境对于含水量的影响是非常重要的，需要根据周围的各种因素进行含水量的调整。

混合料制作完成后要及时地进行碾压，当天使用完毕，不能過夜，因此需要相关的工作人员充分了解当天的混合料所需量，按照所需量进行混凝土的制作。制作混凝土时需要对混凝土的不同情况进行检查，防止出现素土夹层等问题，对于二灰土拌和还要进行石灰剂量的检测，确保石灰剂量符合配合比的要求。

接下来辅以人工本次施工所采用的平整处理方法，完成相应的前期工作后，先使用平地机按照一定的步骤进行平整处理，同时做好各项标记等工作，等到达到所设计的平整要求后，采用人工的方法对一些机器无法达到的边角料进行平整。

3 二灰土底基层施工质量控制

（1）混合料拌和质量控制。混合料的拌和质量控制是非常关键性的工作，在搅拌操作阶段，要组织专人进行全面监测，保证均匀性和深度都达标，避免存在中间层和单一面的问题，确保均匀性达标。

（2）整平和标高控制。施工环节应该水平、密实度等都要使用质量检测设备来进行检测，保证碾压施工之后其密度不低于85%。本次工程的压实系数为1.12，施工过程中进行初步铺设施工的混合料高度检测需要应用预埋砖块的方式，保证砖块和混合料高度尺寸相同。同时在施工中应该确保横向坡面数据合格，且初平之后应该使用挂线来施工。碾压施工全部完成之后，要按照规定要求来确定标准宽度，应用仪器来全面的监测，对于超出技术标准要求的部分，应该采用机械设备进行处理，最终可以保证碾压均匀性合格。

（3）接头与接缝的质量控制。保证施工区域内半幅施工全宽度一次性完成，此时可以有效的预防裂纹问题的存在。路面横向接头部分，纵向施工线和接头部分的线应该达到垂直度标准，接头部分应该采用传统操作方式來进行处理，如果是连续施工，应该预留接头区域，其应该到达横平竖直的要求，以保证和其他部分连接平整性合格。

（4）其他控制。1）含水量对于整个工程质量的影响是非常大的，因此相关的人员要根据实验室所确定最佳含水量进行整体工程含水量的确定，对于不符合要求的地方进行含水量的调整，确保所有的位置含水量都符合工程施工的要求。2）石灰消解是重要的工作之一，没有消解的石灰会影响整个路面的压实度，同时还可能会出现爆裂的情况，因此要对石灰进行及时的筛选，没有经过消解的石灰不能进行使用。3）在进行碾压工作的过程中，可能会出现弹簧和松散的情况，当遇到这种情况时要及时地进行翻送晾晒等处理，保证整体的压实度。4）雨水会使得整体的工程施工受到影响，因此要在多雨季节进行排水设施的修建，及时地排出雨水，保证整体施工工作的顺利进行，防止出现雨水积聚的现象。

（5）质量通病与解决对策。1）表层起皮。在施工开始之前，需要确保混合料的水分处于1%～2%左右，然后才能开始后续的施工，表面水分的下降会出现松散、隆起等问题，尤其是进行多次反复碾压施工后，就要对施工范围进行多次洒水处理，确保其压实度和水分都能够达到标准的要求，然后才能开始碾压施工。2）弹簧处理。导致起伏的主要原因如下：①下部材料混合不充分存在间隙;②水分含量过高。为了消除这些问题，要保证混合料搅拌均匀，且要做好各方面检测，保证含水量合格。如果发生起伏的问题，就要采取措施进行处理，均匀搅拌处理，通过压路机进行定型，将起伏部分全部清除后方能进行重新铺设定型施工。3）裂缝防治。出现裂缝的原因：①水分降低而导致裂缝问题;②混合料塑性性能不足而出现裂缝;③定型环节密实度不足。避免裂缝主要措施：①应用合格土质材料进行施工;②避免因素塑性不足而的出现裂纹;③提高现场施工工艺技术，加强性能检测，保证任何一个环节都能够达到工艺标准要求。

4 结语

综上所述，要想保证工程达到设计标准的要求，在施工环节，需要做好各个方面的工作，加强设备、材料的性能检测，制定出切实可行的实施方案，从而可以保证整个项目的质量满足标准的要求，达到交通运行的实际需要。

参考文献：

[1]池大远.二灰土底基层在高速公路施工中的应用[J].中国科技投资，2016，15（18）：71.

[2]穆宏.侯禹高速公路二灰土底基层施工控制要点[J].山西建筑，2008，34（03）：260-261.

[3]李焕飞.路面底基层二灰土的施工工艺浅析[J].知识经济，2014，16（11）：93.

[4]王大明，刘国昌，丁天锐.宁杭高速公路二灰土底基层机械化施工[J].筑路机械与施工机械化，2004，21（08）：53-55.

[5]张伟.二灰土底基层在高速公路施工中的应用[J].交通标准化，2014，42（14）：179-181+184.