路面路基的保养和修建措施

吕小明 石国明

摘 要： 近些年以来，科技发展的速度变得越来越快，让我国公路工程建设项目的数量得以日益增多，而路基、路面均为公路工程施工过程当中不可或缺的构成内容，科学利用施工技术，确保公路路基路面的施工质量和安全，有利于延长公路工程的使用年限，进而推动了国内公路桥梁建设工作的不断发展。现阶段，国内公路工程路基路面施工的过程当中显现出诸多方面的缺陷与不足，比如，公路路基的渗水性较差、路基路面施工操作不当等等，为了改变上述不良的状况，有关施工企业需要加以重视，科学运用先进的施工技术，使施工企业获得更多的经济效益。鉴于此，系统思考和分析公路路基路面的施工技术显得尤为必要，拥有一定的研究意义与实践价值。

关键词： 路面;路基;保养;修建措施

【中图分类号】U418.5 【文献标识码】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.218

1 公路路基路面施工的作用与特征概述

对于公路路基施工来说，主要根据既定的线路方位，科学利用施工技术，以便完成带状构造物的构建任务。作为公路工程中十分关键的构成部分，依靠路基可以确保路面结构的稳定与安全，完成对路面荷载承载的任务。通过科学进行路基施工管理工作，能够确保路面结构的稳定性和质量，达到行车的相关标准规定，可以延长公路的使用年限。与此同时，在保证公路路基路面施工质量之后，可以使公路工程项目的总体成本得以下降，节省了相关维修与保养的花费，使施工人员的人身安全获得有效的保障[1]。所以，积极开展公路路基路面施工管理工作，能够帮助施工企业获得更多的经济收益，有利于加快公路工程建设工作的发展速度。一般来说，公路路基路面施工会处在露天的环境下进行施工，所以，非常容易被相关自然环境因素所干扰。而公路路基路面施工过程当中会包含众多不同的内容，专业的种类繁多，由此形成了诸多的不可确定影响因素。只有使公路路基路面施工的质量和安全符合相关要求，才能增强路基路面的运用成效，有助于提高路基的强度与稳定性。

2 路面路基的保养和修建

2.1 高速公路路面养护罩面法

在高速公路路面养护工作中，实施罩面法的目的在于提高路面的防滑性，降低车辙危害，使高速公路路基更加稳定。在应用罩面养护法的时候，相关养护人员需要根据实际情况来配置适量的混合料，使路面保持平整性，铺设混合料的时候要控制其厚度，通常情况要在8cm以下。要及时修复破损严重的路面，保障路基结构的稳定性。定期开展检查工作，若是发现养护工作不到位的地方，要及时弥补，实施二次罩面养护，以保障养护效果。

2.2 做好路面铣刨作业

在高速公路路面养护工作中，路面铣刨似乎一件十分重要的作业，需要严格按照相关施工要求来执行，选择适宜的铣刨工艺。在实施铣刨作业的时候，可采取分层铣刨的方式，每一层的台阶长度要控制在适宜范围内，通常为12cm。要根据实际情况来确定铣刨的深度，保护好公路路基钢筋，以免其遭受破坏，影响高速公路的正常使用。要将路槽中的杂物清理干净，不可留有碎渣。要合理安装排水口，确定好进水口的高度，应当和铣刨的基础高度保持一致。一般情况下，最好于晴天实施铣刨作业，若是必须在雨天施工，则一定要做好排水工作。完成铣刨之后，需要挖出其松散结构，然后进行回填，回填的材料一般选用沥青。

2.3 提升路基承载力

公路路基路面施工管理还需要设法提升路基承载力，公路的使用寿命和路基路面质量可由此得到保证。含水量和压实度直接影响公路路基承载力，公路承载力的控制离不开达标的路基含水量支持，公路承载力和强度会因此过小或过大的路基含水量而降低。路基表面过硬会因含水量过低出现，雨水会因此直接下渗，路基结构在长期的雨水渗透下会受到直接影响。路基的抗剪切能力和承载力会因超过标准量的含水量而降低。此外，还需要保证路基碾压到位，以此在施工中优选碾压机，在关注表面压实的同时，还需要保证其他混合料及下层土质的均匀压实，路基承载力可在压实度整体达标情况下得到保障。

2.4 严格做好施工管理

每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于 3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在 4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于 7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过 1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。

2.5 合理设计排水

對路基、路面排水进行全面设计，以达到排水系统通畅不淤堵且功能全面的状态，在进行地表水和地下水时能够高效快速进行，以保障行车过程中的安全性和舒适性，且对路基和路面起到保护作用，路面排水系统需要与当地排水系统进行有效对接，形成完善的排水系统，路界内排水为10年，路面及路肩表面排水为3年。（1）公路修建后，尽可能不对原有农田排灌系统造成干扰和改变，以保证农业正常生产。（2）填方路基一般都设置有排水沟，桥涵构造物与沿线排水沟连通，形成完整的排水系统。（3）路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉时，采用盖板涵等立体交叉方式，尽量做到不影响原有的排灌系统，同时避免路面污水直接排入农田。（4）为使排水通畅，便于维护和保养，路侧的排水沟、边沟等均采用浆砌片石等进行全铺保护。

结束语：从此次论文的阐述和分析当中，可以获知，系统分析与思考公路路基路面的施工技术显得尤为必要，具有一定的研究意义和实施价值。在实施路面养护技术的时候，一定要遵循实际，根据高速公路路面出现的病害问题来进行有效的修复和维护，从而改善高速公路路面状况，提高其质量，保障车辆的安全通行。希望此次研究与分析的内容和结果，能够得到有关公路路基路面施工技术人员的关注与重视，并且从中获取到相应的启发和帮助，以便增强公路路基路面的施工技术的实际应用效果，进而促进我国公路工程建设事业的可持续发展与进步。

参考文献

[1] 黄振.市政路桥过渡段路基路面施工技术[J].建筑与预算，2019（12）：75-77.

[2] 侯艾汝.公路路基路面施工中的工程质量探究[J].建材与装饰，2019（36）：256-257.

[3] 刘畅.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].居舍，2019（36）：71.