“一带一路”背景下广西跨境物流模式的发展研究

文/黄雯 刘爱玲 张巧灵 蓝繁荣

一、引言

“一带一路”倡议为跨境电商营造了良好的发展环境，促进了跨境电商快速发展。“一带一路”以沿线重点经贸产业园区为依托，面向各方进行合作，其在跨境经济贸易发展中起着越来越重要的作用。跨境电商良好发展离不开健全的跨境物流体系，跨境物流水平的高低影响跨境电商的发展。高水平的跨境物流运输在降低运输成本，节约人力等资源的同时，还能够加快商品流通，促进经济的发展。

“一带一路”倡议的提出不仅促进了我国与东南亚各国的贸易合作往来，也为跨境电商孵化和成长提供良好贸易环境。广西政府指出要积极构建、完善电子商务服务体系，并对此作出三年行动规划。同时以“互联网+流通”为载体推动优势产业与电商联合发展，降低成本，提高收益。在相关政策支持下，广西电商蓬勃发展，同时广西物流迎来发展新契机。

二、广西跨境电子商务发展概况

（一）广西电子商务发展概述

广西壮族自治区政府从组织协调、政策导向等多方面提供切实保障，大力建设电子商务示范基地，促进本土电商产业健康发展。在区政府政策关怀扶持下，2013—2014年，广西先后建设三大电子商务平台，包括特色网络零售、电子商务和大宗商品。同时推行面向东盟商务，建设广西电商工程，即“电商东盟、电商广西”工程。在该工程落实并实施后，广西全年电子商务交易总额同比增长65.9%，全区电子商务产业不断壮大，商业模式呈多样化，电子商务业不断创新和发展。

2015年广西电子商务发展总体呈上升趋势，南宁、桂林等各示范基地、示范企业的电子商务交易额快速增长，同时开设乡县服务站点，打造电子商务与农产品相结合平台。2016年，广西进一步加强招商引资、电子商务示范、平台搭建、强化基础、创新创业等9个领域的发展，将电子商务打造成为广西经济产业前沿领域。2017年，广西大宗商品电子商务平台交易贡献最大，占交易总额的69.4%。2018年广西加强政策支撑发展电商产业，推进电商进农村示范项目，探索创新监管模式加快电商人才培养引进，完善电商公共服务体系，推动电商信用体系建设，电子商务重点领域工作取得突破性进展，品牌营销创新业态发展模式，促进了电商产品销售。电子商务的发展为广西经济发展注入了新动力。

（二）广西跨境电商发展概述

广西作为西南地区面向东南亚国际贸易竞技场的主要通道，同时作为“一带一路”倡议的重要门户，电子商务获得快速发展。2016—2019四年来，广西跨境电商规模年均增长率达30%，2019年广西跨境电子商务进出口贸易额预计662亿元。

2019年以来，广西南宁综合保税区开通出边越南跨境电商进出口业务，引进南百、北港等优秀企业同顺丰、圆通等国内知名企业，联合东南亚40多家知名跨境电商企业，有效简化了南宁综合保税区至越南报关手续，提高通关时效。同年，南宁、钦州港、崇左三个自由贸易区试验区获国务院批复设立，广西跨境电商迎来发展新机遇。

（三）广西跨境物流发展概述

为了更好促进运输基础设施建设，广西规划出了边越南高速公路网的建设布局，将修建以南宁为起点，东兴、友谊关为中转，面向越南的两条跨国运输通道。这两条通道将成为中越联系主通道，将与东盟公路网形成对接，形成连接国内货运、旅游的经济网。此外，广西不断加强北部湾港区三港与越南海防、岘港、胡志明三港之间的合作，为越南通往西南地区提供便捷的海上通道，促进经济区域合作。2013年9月，国家提出“一带一路”倡议，2015年广西正式参与“一带一路”的建设发展。2015-2018年广西全区新增铁路营业里程116公里，铁路正线延展里程大幅度增加；2015—2018公路里程增加7456公里，公路总里程达125449公里。2015—2018年，广西全区社会货运量及货物周转量逐年增加，同比增长1.27倍。2018年铁路运输货运量7410万吨，货物周转量710.09亿吨公里，公路运输货运量为153389万吨，公路周转量为2683.05亿吨公里。这些数据充分说明了2015年以来广西物流基础设施越来越完善，支持跨境物流快速发展。

三、广西跨境电商物流模式发展现状分析

当前广西跨境电商模式主要有邮政物流类、商业快递、专线物流、海外仓储类几种物流模式。

（一）邮政物流类

邮政物流包涵各国邮政航空大包、小包，以及中国邮政速递物流分公司的EMS等。广西最广泛使用的是中国邮政国际小包，简称“中邮小包”。中邮小包可通过查询公司网站对寄递邮件时效进行了解和跟踪，其最大优势在于运费便宜，其收费标准为50克以内5元，续重为1克，据相关数据统计，从广西运往越南、韩国、日本等地的邮费最为便宜，同时邮政包裹海关操作方便快捷，清关能力强，覆盖范围广。但邮政小包也存在一些缺点，如限制重量、运送整体时间较长、效率低。

（二）商业快递

跨境平台通常采用国际快递进行商品运输，常见方式有TNT、UPS、FedEx、DHL、Toll、SF Express等。不同国际快递公司在价格、服务、时效都有一定区别。例如采用TOLL、SF Express到泰国、越南等东南亚地区，其价格优势较明显，时效在3～5个工作日即可送达，并且能够实时跟踪反馈，有利于提高顾客满意度。缺点是清关费用高，时间长。

（三）专线物流

跨境电商平台与各国邮政以及当地商业快递合作搭建了面向不同国家的快递专线，与传统物流渠道不同，专线快递是通过跨境电商平台线上发货。广西的专线物流主要是面向东南亚地区。在“一带一路”战略影响下，广西东兴贸易区顺势发展，钦州港区构建“大通道、大物流新格局”，开通了与伊朗连接的港口专线通道，物流时效性大大提高。

（四）海外仓储类

海外仓储模式是指除在本国地区由他国建立用于电子商务的海外仓库，其优点在于提高物流响应时间，与当地物流合作，确保货物以最低成本安全及时送达买家手中。如广西中邮海外仓为客户提供高效的仓配处理和实惠的服务资费，当美国的仓库接收到订单后，24小时内即出库配送，配送时效约为2～5天，并且提供FedEx Smart Post配送方案，300克的小包裹出库配送费仅需17.37元。

四、广西跨境电商物流模式存在问题

（一）物流运输成本高

现阶段在对外开放的公路口岸中，中国和越南的跨境运输主要是在口岸进行货物换装，即货运车在两国口岸指定的货场重新换装货物，然而能够在两国之间直达运输的车辆极少，不到总数的百分之一，因此两国连接点的物流运输线路存在局限性，陆陆物流运输全过程不能达到直达运输的效果，时效性差，容易产生多余的运输费用，因此物流运输在跨境电商中成本消耗高。

（二）物流信息不全面

基于“一带一路”背景，电子商务对应的物流信息管理模式，存在信息系统支撑不够全面的问题。简而言之，即信息系统尚不能够支持全部业务环节。国内各地的物流企业与物流信息系统尚未形成统一的信息系统，与境外国家也没有针对系统整合统一技术标准，信息化管理还未能深入渗透到各个环节的所有层面中，无法做到各层面实时监控，影响物流各环节的可视化管控。

（三）物流基础设施待升级

升级、完善物流的基础设施能有效提高货物运输效率，降低物流成本。但广西当前的物流基础设施存在不足、待升级等问题，北部湾港区与铁路专线连接不上，货运能力与实际吞吐量不相符，导致广西跨境电商物流运输配送速度慢，成本高。

（四）专业性跨境物流人才缺乏

“一带一路”倡议影响下广西跨境电商取得快速发展,吸引越来越多的企业投资,同时专业人才的需求随之上升。跨境电商物流属于国际贸易，涉及国际市场营销、国际物流等较为广泛的专业化知识，需要跨境电子商务专业性强的复合型人才。当前，广西物流企业具有跨境电商工作经验的人才较少，市场上现有的主要还是传统型人才。另外，跨境电商处于起步阶段，且市场变动较大，很难招聘到适合的人才。

五、广西跨境电商物流模式对策分析

（一）加强政策支持

良好的相关政策能改善跨境物流贸易环境，为跨境物流提供可持续发展空间。广西政府应进一步规范跨境电子商务发展政策，完善相关法律法规，简化商品海关检查手续，提高清关效率，从而降低商品在运输途中产生的物流成本。跨境电子商务物流模式的多样、复杂,广西政府还应该建设与国际物流相接轨的标准规范广西的物流政策,保护跨境贸易的输入与输出，降低物流风险，促使物流企业更好发展。

（二）规范技术标准

广西政府可联合东盟各国制定统一的物流体系原则，在科学算法技术支持下建设标准物流信息化系统，统一规范整合信息技术标准；通过科学技术得出合理算法建设规范体系流程。各企业通过良好、先进性的技术支持规范各环节的作业流程，提高物流各环节业务的规范程度，实现信息化管理，提高物流信息化管理水平。

（三）完善物流基础设施

为提高物流运输效率，降低物流成本，要对交通运输线路进行科学的规划，同时加强对通信网络设施的建设、升级。加强跨境电商物流的基础设施建设，重点加强南宁、东兴等中转城市的物流基础建设，完善南宁、东兴等中心城市的物流园区和仓储中心建设。同时尽快完善钦北防港口口岸基础设施建设，推动加快铁路与港口对接运输，提高公路、铁路、航运系统的运输效率。

（四）增强专业化人才培养

跨境电商面临的是国际业务，进出口结算，海关报检等国际贸易问题，专业性较强。为了提高物流企业业务水平，要加强对跨境电子商务物流复合型人才培养。一是通过企业与学校对接，进行专业人才培养合作意向，开设实践性较强的课程，鼓励在校生前往企业实践，为企业提供专业化的跨境电商物流复合型人才。二是加强物流公司内部员工跨境物流知识培训，定期举办培训班或与相关学校合作培训。