预应力碳纤维板对危桥加固效果的提升

汪 洋，骆美勇，袁新顺

(1.中交二航局建筑科技有限公司，武汉 430040；2.海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室，武汉 430040)

石板大桥位于重庆市九龙坡区石板镇，大桥共5跨全长130 m,所在线路道路为G212国道，等级为二级公路。其上部结构为预应力混凝土连续空心板结构，桥墩则采用柱式墩、桩基础，桥面铺装层采用水泥混凝土路面。

由于石板大桥修建年限较早、当地经济不断发展、交通运输量快速增长和重车超载等原因，桥梁开始出现严重的老化现象。桥梁管理部门在2014年对石板大桥进行定期检测，技术评定为3类，有中度缺损。但是在2018年的检测中，桥梁被评为4类桥梁，主要构件有重大缺损，严重影响桥梁使用功能和承载能力，不能保证正常使用。凭借着经济性能好、施工便捷、对桥梁结构影响小等优点，此次加固项目将采用预应力碳纤维板加固技术对石板大桥进行加固，预应力为60 kN。

1 预应力碳纤维板技术

1.1 常见的加固方法

陈华等[1]指出加固行业中最常见的有三种加固方法。1)加大截面法：此施工工序较为复杂且会对结构产生较大影响；2)非预应力碳纤维片材加固：此方法虽然能够增加极限荷载，但是无法发挥处出碳纤维板全部的抗拉强度，且应力滞后现象十分明显；3)预应力碳纤维板加固：碳纤维已被预应力拉直，在桥梁结构发生变形时可以立刻发挥作用，碳纤维抗拉强度得到了充分的利用。

预应力碳纤维板加固技术于20世纪80年代后期开始运用于我国工业与民用建筑的加固修复中，并在20世纪90年代开始运用于桥梁、隧道和其他特种结构。……