交通基础设施对产业分工的异质性影响研究

董洪超 蒋伏心

[摘 要]根据新经济地理学的跨期分工理论，构建区域间分工套利模型，并选取2003—2018年中国省际面板数据，采用两区制空间杜宾模型进行实证分析，实证分析中以交通基础设施滞后期作为工具变量来解决模型的内生性问题。理论和实证分析的结果表明：首先，总体看来，交通基础设施对中国各区域产业分工有显著的正向影响，地区间、城市间的产业同构在逐步削弱。其次，东部、中部、西部三个地区的基础设施要素禀赋差异显著，异质性分析的结果表明东部地区“边际效用”最高的是铁路，而中西部地区铁路“边际效用”显著低于公路。最后，在长三角、珠三角、环渤海等城市群内，政策所带来的生产规模扩大和行政壁垒的消除在交通基础设施对区域内产业分工中发挥着乘数效应。

[关键词]交通基础设施;产业分工;新经济地理学;跨区套利;空间杜宾模型

[中图分类号] F129.9;F062.9[文献标识码] A[文章编号] 1673-0461（2021）12-0049-09

一、引 言

增长和均衡是经济学中典型的“效率与平等”问题，作为发展中的大国，中国30余年的改革开放带来的是经济的快速发展，然而在此过程中带来的区域发展不均衡问题越来越突出。近年来，大量关于中国经济空间结构的研究表明国内区域经济的发展正从“以邻为壑”向着“以邻为伴”演进。理论上，产业的空间结构是在一个大的地理区域内将原本相对独立的产业规划根据比较优势进行整合从而形成分工明确、关联紧密的产业结构的过程。……