富水粉砂地层盾构多次下穿浅基础建筑群沉降控制施工技术

摘 要：杭州地铁6号线中～伟区间由中铁三局集团有限公司承建，隧道下穿杭州市滨江区联庄一、二区北侧，隧道施工中严格控制了土仓压力、注浆参数、盾构姿态等，经施工过程中对隧道管片、地表、房屋的监测情况，盾构隧道、地表、房屋监测数据稳定，均在规范允许范围内，经设计、监理、业主判定本工法有利于盾构下穿建筑物群，确保了杭州地铁在亚运会前顺利开通，本文主要探讨了施工中富水粉砂软弱地层盾构多次下穿条形浅基础建筑物群沉降控制施工技术。

关键词：工程概况;施工工艺;操作要点

1 工程概况

杭州地铁6号线SG6-7标中铁三局集团有限公司承建，位于杭州市滨江区东北角，中医药大学站～伟业路站区间左线总长1532.288m、右线总长1513.833m;盾构隧道下穿联庄二区左线起始里程ZDK13+608.128，结束里程ZDK13+788.391（穿越总环数252环）;右线起始里程YDK13+600.056，结束里程YDK13+891.604（穿越总环数252环）;最小埋深9.1m，根据建筑物调查报告，联庄一、二区为农村自建房，房屋高度为5～7m，砖混结构，基础为条形浅基础。

根据地面测绘，本区间隧道沿线建筑物多低层建筑，临近隧道的建（构）筑物有50余幢。盾构下穿建（构）筑物风险大，中～伟区间穿越东方通信科技大厦，联庄一区，联庄二区等建筑物群，特别是联庄一区和联庄二区主要为条形浅基础自建房屋，基础埋深一般0.5～1.0m。其位于区间线路正上方，增加了施工的难度。鉴于以上工程特点，我们采取了富水粉砂软弱地层盾构多次下穿条形浅基础建筑物群沉降控制施工工法，保证盾构穿越建（构）筑物群无房屋开裂，变形等严重影响。……