构皮滩第三级升船机减速器卸车、运输及吊装技术

关洪华，罗意成，李 俊

（中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410000）

1 概述

构皮滩水电站通航建筑物线路位于枢纽左岸煤炭沟至野狼湾一线，由上下游引航道、3座钢丝绳卷扬提升式垂直升船机和2级中间渠道（含通航隧洞、渡槽及明渠）等建筑物组成，线路总长2306m。构皮滩水电站通航建筑物最高通航水头199m，设计代表船型为500t级机动驳，规划过坝运量单向125万t/年（下行）。该升船机是目前世界上通航水头最高、水位变幅最大的通航设施，其第一、三级升船机采用下水式升机，提升力达18000kN，为世界上最大的提升力升船机，同时也是国内规模最大的下水式升船机，其主提升机减速器规模已远远超出了国内外已建升船机减速器（减速器外形尺寸：8008mm×3320mm×3691mm，单台设备重量为150t）。同时第一、三级升船机主机设备规模在升船机行业属最大，其大件共有24件(其中减速器8台，卷筒16个，卷筒外形尺寸：φ4600mm×5883mm），大件总重量为2304t。

第三机升船机主提升机布置在第三级升船机塔柱顶部的主提升机机房内，机房地面高程520.5m，主提升机卷筒、滑轮轴线距机房地面3.5m，主提升机在主机房的平面内分4个吊点区对称布置。左、右侧卷扬提升机构卷筒轴线间距20.6m，每侧2个相邻吊点区对称中心线的纵向间距16.65m。根据现场实际情况，第三级升船机减速器安装时船厢室承船厢已拼装完成，主机房吊物孔中心水平悬空距离达9.7m，距船厢室底板（海拔高程423.5m）有26.5m的高程差（且承船厢已在船厢室就位）。如何将重达150t的庞然大物卸车后转运到吊物孔中心，再由主机房160t桥机垂直起吊是顺利完成大件吊装的难点，同时也是保证工期目标的关键点。……