体外预应力加固设计方法研究

段伟峰

（广东粤路勘察设计有限公司，广东 广州 510000）

近年来，我国的交通业取得了长足的发展，为满足大量货物的有效运输，许多重型车辆应运而生。重型车辆虽然能在运输能力上得到保证，但是在行驶的过程中使得公路和桥梁负荷加重，导致公路和桥梁的运营状况不断恶化，最终很多使用时间较长的桥梁出现过度老化，甚至会出现破损严重的情况。在桥梁最初设计时，其设计荷载等级较低，也是导致桥梁损伤和老化的重要原因。为防止已建的老化、损伤，或者荷载等级较低的桥梁在现有交通量通行下结构不受到破坏，需对桥梁采用加固的方法以延长其使用寿命，而体外预应力加固技术可以很好地达到加固效果。

1 体外预应力加固桥梁结构体系的构造

1.1 体外预应力结构的锚固系统

体外预应力锚固体系的主要部件有锚具、锚固块及钢垫板等，锚固体系通常分为两类，分别为可更换式和永久式。

1.2 体外预应力结构的减振系统

对于体外预应力结构，主要对梁体与体外筋进行固有振动特性分析，因为体外预应力筋只能借助转向块和锚固端给予混凝土梁体一定压力，才能在加载过程中传递力的变化，然而并没有对转向块起到限制作用，所以和体内预应力筋不同，其变形和振动皆脱离梁体。分析体外预应力结构振动的特性是为了当结构振动受外力影响时，能够确保梁体、体外预应力筋所固有的振动频率和外动力荷载的频率有所不同，防止梁体、体外预应力筋以及外动力荷载出现共振。……