杜 斌,彭皓琨
(1.广东顺力智能物流有限公司,广东 东莞 523710;2.华南农业大学 水利与土木工程学院,广东 广州 510640)
目前,随着我国经济体量的不断增大,生产力水平大幅度提高,电子商务、物流等成为市场中新兴的活跃行业,线上购物成为最主要的消费方式。物流行业的飞速发展促进了仓储模式的更新,用于存储的钢货架从之前的低层货架变为自动化高位货架[1],承载强度也逐渐加大。
组装式钢货架是目前的主流货架设计方法,货架节点的强度是决定货架承载能力的重要因素之一[2]。柱脚节点作为钢货架与地基基础连接的构件,不仅承担了货物的巨大重量,同时也承受钢货架本身的重量,所以柱脚节点的承载力设计是重中之重。目前,行业内采用的柱脚连接方式分为两种:双螺栓连接和单螺栓连接,但在设计中如何准确选择柱脚的连接方式却没有具体的规范说明。大多数情况下,设计师只是根据经验,并结合实际可加工性[3],进行柱脚构件各尺寸的选择。
国外对于柱脚节点的研究相对较多,欧规EN15512(2009)[4]规定了通过具体的试验准确确定柱脚的承载和刚度,美规RMI[5]建议基于底板尺寸和使用地面材料的弹性模量公式计算柱脚的转动刚度。国内对于柱脚节点的研究相对来说比较匮乏,目前还未出台有关钢货架节点的设计规范,大多数情况下需要按照钢结构设计规范相关要求进行验算。戎凯[6]通过对货架柱脚节点进行试验加载分析,提出增加底板的厚度对柱脚节点受力有较大提高,并且得出化学锚栓的间距越小,柱脚节点的等效刚度越大。……