盐泰锡常宜铁路引入盐城地区方案研究

胥晓璠

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，北起苏北盐城市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入苏南无锡境内，过常州东南部后止于宜兴市，全长322 km，设计速度350 km/h。线路北承青盐铁路、徐盐高速铁路，中联北沿江高速铁路、苏南沿江城际铁路和沪宁城际铁路，南接宁杭高速铁路，沿线途经盐城市、兴化市、泰州市、泰兴市、无锡市、宜兴市等经济据点[1-3]。本文通过分析地区铁路网规划、地区客货运系统布局、运输组织等因素，统筹考虑区域经济发展、旅客运输需求发展趋势等外部因素，阐述新建盐泰锡常宜铁路引入盐城地区方案的研究思路和设计理念[4-5]。

1 盐城地区铁路概况

1.1 地区既有及在建铁路概况

盐城地区现有徐盐高速铁路、青盐铁路、新长铁路3条运营线路。2020年底盐通高速铁路运营通车后，可沟通新沂、连云港、长兴、南通4个方向，形成放射状铁路地区格局。盐通高速铁路的通车将完善盐城站作为地区内主客站的功能，可办理所有方向的始发终到列车作业。建湖站、大丰站为地区内辅助客运站，主要办理通过车作业，盐城北站为地区内主要货运站。

1.2 地区内主要车站概况

(1)盐城站

车站为地区内主要客运站，徐宿淮盐铁路与新长铁路按线路别引入车站，按高速与普速共站分场设置。高速场连云港端预留沿海铁路引入条件，高速场南通端徐盐铁路与盐通铁路贯通，预留新建铁路引入条件。……