软土深基坑分区开挖顺序对支护桩及城轨隧道影响的数值分析

徐国元，邱蕴佳，刘启清

(1.华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510641；2.广珠城际轨道交通有限责任公司，广东 广州 510335)

0 引 言

随着城市建设高速发展，合理开发大型地下空间显得愈发重要。现今大型地下空间在修建过程中受到城市周边复杂环境和狭小空间的制约，不得不紧挨着周边高层建筑或既有地铁隧道等敏感结构，从而采取一些科学且严格的变形控制措施，减小基坑开挖对相邻敏感结构的影响。软土是一种工程性质较差的特殊土，处于软土地区的深基坑工程会对周边环境与结构造成影响，临近基坑处隧道的不均匀沉降导致结构弯矩增加，会引起隧道衬砌开裂，最后影响临近隧道的正常运营，这些都需要引起岩土工作者的广泛关注和高度重视。因此，进一步研究软土深基坑开挖对邻近既有隧道的影响，可为将来类似工程的设计与施工提供借鉴。

王卫东等[1]针对软土地区深基坑工程表现出的大、深、紧、近等特点，提出基坑变形应该采用合理的变形控制设计方法控制，其中分区开挖是有效的变形控制方法之一。基坑分区开挖施工通过减小基坑跨度降低对土体的扰动，有利于邻近结构物的保护；殷一弘[2]通过对深厚软土地层紧邻地铁的深大基坑进行分区开挖、板式支护与多道支撑相结合的设计来减小基坑开挖对地铁隧道的影响；沈雯等[3]通过分析实测数据，研究超深基坑采用分区开挖过程中基坑卸荷对邻近地铁车站与隧道的影响；……