基于DCT试验和AHP的沥青混合料抗裂性能综合评价

闫科伟，史小特，朱月风，司春棣

(1.省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，河北 石家庄 050043；2.山西水利职业技术学院 道路与桥梁工程系，山西 运城 044000；3.石家庄铁路职业学院 轨道交通系，河北 石家庄 050043;4.石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄 050043)

0 引 言

沥青路面低温开裂问题是困扰道路研究人员的难题，无论是在北方冰冻地区，还是在南方寒冷季节，沥青路面低温开裂的现象非常普遍，在温度骤降或温差较大地区更为突出。国内外沥青混凝土路面设计中首先考虑预防车辙出现，但路面开裂现象同样不能忽视。目前，预防沥青路面开裂的普遍做法是进行沥青结合料性能试验，如BBR和DTT试验等，但众多研究表明，低温开裂是一个极为复杂的过程，并不完全取决于沥青结合料的性能，它与集料骨架、集料矿物组成、结合料黏结等性能相关[1-4]。

目前，RAP和RAS等逐渐在新建沥青路面中得到应用，且回收沥青材料含量越来越高，有的地区甚至达到了40%～50%，回收沥青材料能够节省能源，降低温室气体排放，但再生沥青混凝土的性能问题，尤其是低温抗裂性问题，需要引起重视[5]。因此，需要采用沥青混合料平衡设计方法，建立合适的沥青混合料抗裂性能指标，从而控制沥青混凝土低温开裂。

近年来，评价沥青混合料低温性能的断裂试验，如SCB试验、SEB试验和DCT试验等引起了国内外较大关注。M.Wagoner等[6]首次应用DCT试验评价了沥青混合料的低温性能；E.Dave等[7-8]在DCT应用中做出了重大贡献，但在评价沥青混合料低温性能时，仅采用试验中致使试件断裂时消耗的能量进行表征是不充分的。……