合肥少荃湖隧道通风系统设计探讨

蔡昊

合肥市市政设计研究总院有限公司

1 工程概况

少荃湖隧道位于合肥市新站区，是文忠路下穿少荃湖段隧道，隧道暗埋段全长1090 m，设计为双向8车道的城市主干道，是安徽省目前已建成的断面最大的水下隧道。隧道远期预测交通量为2698 pcu/h，设计行车速度为60 km/h，不通行危险化学用品车辆。

图1 少荃湖路隧道实景图

2 通风方案选择

目前国内外隧道采用的排烟方式主要有纵向式，横向和半横向式三种。横向和半横向式排烟方式由于造价高，运营控制复杂，该方式适用于隧道内车流量较大、暗埋段较长并且经常发生阻滞的隧道。纵向通风排烟方式适用于单向交通的隧道，可以控制射流风机产生的纵向风速不小于临界风速，将火灾烟气全部吹往下游，火源上游人员下车后在无烟环境中进行疏散，火源下游人员可以乘车在无烟环境中进行疏散。

少荃湖隧道为双管单层单向交通隧道，不通行行人和非机动车，结合隧道单向交通的特点，采用射流风机全纵向通风方式。正常运营时可利用车辆在隧道内行使时产生的活塞风稀释隧道内的污染空气。当隧道内发生阻塞或停滞时，根据隧道内的环境空气质量情况，开启进行诱导纵向通风。隧道内发生火灾时，开启全部风机，沿车行方向进行纵向排烟，将烟气排至隧道洞口外。

3 通风系统设计

3.1 隧道环境设计标准

对于隧道内的环境设计参数通常分为三类：安全标准，卫生标准和舒适性标准，其中安全性标准主要考虑稀释机动车排放的烟尘为主。……