带上盖开发地铁车辆段运用库通风系统探讨

曾雯

中铁第四勘察设计院集团有限公司

截止2019 年底，我国已有40 多个城市开通城市轨道交通运营线路，已运营车辆段和停车场达到300座以上。单座车辆段和停车场一般占地面积约5～10万m2，占地规模较大，为有效利用城市有限的土地资源，地铁设计人员提出在车辆段和停车场上部增加盖板进行上盖物业开发，盖板上修建住宅，商场，学校，公园及其他公用设施。运用库一般为车辆段内最大的单体建筑，增加上盖物业开发后运用库无法利用屋顶天窗自然通风，国内尚无对带上盖物业开发运用库统一通风系统设计标准。基于上述问题，笔者结合近年来设计及实践经验，对带上盖物业开发运用库多种通风系统方案进行探讨分析。

1 带上盖物业开发运用库概况

带上盖物业开发车辆段一般设置两层盖板：第一层盖板设置在9 m 高度，盖上为物业开发配套汽车库，盖下为车辆段。第二层盖板设置在15 m 左右高度，盖上为住宅、商场、学校等物业开发项目（图1）。

图1 典型带上盖物业开发车辆段运用库剖面图

地铁车辆段运用库临近咽喉区设置，包含停车场列检库、双周/三月检库、附属用房，承担地铁列车的日常停车，维修及保养等（图2）。运用库设置在9 m 盖板以下，运用库火灾危险类别为戊类厂房，建筑面积2～6 万m2，库区建筑层数一层。运用库靠咽喉区库前端每个列位设置一处敞开门洞，其余各侧设置固定或可开启门窗。

图2 某车辆段总平面示意图

2 带上盖物业开发运用库通风系统方案的介绍

运用库面积较大，层高较高，属于高大空间建筑。……