周良奎
北京城建设计发展集团股份有限公司南京分公司
全封闭站台门系统和闭式系统为地铁工程中广泛使用的两种系统,两种系统各有其优缺点及适用的范围。
通风空调系统对外部的影响主要体现在风亭的设置上。集成闭式系统需要每站设2 个送风亭(兼做事故风亭)和2 个排风亭(兼做事故风亭),全封闭站台门系统需要每个站设4 个活塞/事故风亭,2 个送风亭和2 个排风亭。
地铁风亭与地下空间直接连通,风亭出口处的噪音、废气对周围环境都有很大影响。为防止进、排风气流短路,影响新风品质以及防止火灾时烟气倒灌。
由于居民维权意识及对周边环境的要求提高,以及环评要求风亭及冷却塔距周边建筑距离均按照不小于15 m 进行控制,从实际操作角度,风亭及冷却塔距离周边敏感点建筑的水平距离按照不小于10 m 控制,已不能满足居民的需求。因此风亭距周围居民楼的保护距离至少应在15 m 以上为宜。
根据集成闭式系统风道布置特点,典型车站风亭设置采用高风亭布置时,风亭及冷却塔布置主要有两种方案:
1)当采用集成闭式系统高风亭方案一布置时,如“图1”所示,风亭与冷却塔形成“L”型。采用本方案时,风道以及冷却塔对周边环境影响范围的面积约1725 m2。

图1 集成闭式系统高风亭布置方案一
2)当集成闭式系统采用高风亭方案二布置时,如“图2”所示,风亭与冷却塔形成“一”字型布置,采用此种方案布置时,风亭及冷却塔对周边环境影响范围面积约1790 m2。……