长临高速古县连接线贤腰滑坡综合整治设计★

卢晓明 贾 超

(1.山西路恒交通勘察设计咨询有限公司，山西 太原 030006；2.中国有色金属工业西安勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710054)

1 概述

长临高速古县连接线K3+000～K3+300段路堑边坡，上部由黄土状土、黄土组成，下部由砂质泥岩、泥质砂岩以及薄层泥页岩构成。该段边坡最大挖深56 m，右侧距离贤腰村最小距离不足100 m，由于边坡未及时防护在爆破施工振动以及雨水下渗作用下，造成薄层泥页岩软化，抗剪强度降低，诱发了该段边坡的滑动。滑坡边界发育明显，后缘位于距离路基设计中线220 m处的山坡上，前缘位于距路基边坡右侧6 m～8 m的路基上，侧壁沿两侧沟谷发育，局部跨越山脊向下延伸。

滑坡体前缘宽度约270 m，纵向长度约220 m，滑体体积约108×104m3，属巨型顺层滑坡。危害程度为特严重，防治安全等级为Ⅰ级，滑坡体形态如图1所示。

滑体内存在岩性软弱的薄层泥页岩，属泥质砂岩与砂质泥岩之间的夹层，是构成滑带的主要物质，遇水极易软化、泥化，岩层走向与路线方向基本一致约为265°，倾角约为15°～35°，呈顺层状在坡面出露，与坡面呈不利组合。黄土孔隙及强风化泥质砂岩节理裂隙是雨水下渗的主要通道。爆破施工造成岩土应力松弛，与坡面垂直的一组节理裂隙进一步加宽，雨水下渗量更加充足，致使不透水的薄层泥页岩进一步软化，抗剪强度指标下降，使下滑力超越向上的抗滑力，从而引发岩土体滑动，这是造成滑坡的主要原因。

区内地形地貌条件、地层岩性条件、层面与坡面的不利组合、灰绿色软弱夹层的存在、地下水的下渗和在夹层处的集中赋存，以及对岩土体的增重和软化作用，是滑坡产生的主导因素。……