分析大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术

（江苏捷达交通工程集团有限公司，江苏 223001）

钢箱梁施工技术具有良好的强度、自重、刚度与整体性等优势，对于公路桥梁工程而言，也是主梁的关键结构形式。因为当前道路交通流量、钢箱梁跨度不断增加，使得跨路施工也面临极高的难度高，处在相对复杂的施工环境中，大跨度钢箱梁施工不仅要保证稳定性与质量，还要规避对周围环境、人们日常生活的影响。基于此，下面针对某大跨度公路桥梁工程中钢箱梁施工技术的应用展开探讨。

1 工程概况

（1）淮安市快速路匝道钢箱梁所在标段主线匝道 A 起点桩号为AK0+094.858，终点桩号为AK0+714.811，桥梁全长619.9525m，全桥共7 联，第3 联上部结构采用26+43+26m 钢箱梁。梁体断面采用单箱单室截面，底板水平设置，顶板设5%的单向横坡，边腹板采用斜腹板。钢箱梁一般段中心线处梁高1800mm，梁顶面总宽10100mm，全梁底面总宽5776mm。钢箱内侧悬臂长1791mm，外侧悬臂长1708mm。主梁平面中心线在R=90.15m 的圆曲线。

（2）钢箱梁一般段中心线处梁高1800mm，梁顶面总宽9000～10100mm，全梁底面总宽4526mm。钢箱梁桥面宽度渐变，悬臂根部1.2m 范围尺寸为定值，桥面宽度变化通过挑臂端部长度变化调整。钢箱梁悬臂采用托架结构，托架底板厚20mm，底板宽480mm。钢箱梁标准段纵向每2 米设置一道跨间横隔板，横隔板采用实腹式与框架式间隔布置；跨间隔板板厚14mm，实腹式隔板中间开设人孔，采用板肋式竖向加劲；在各支点处设置端横隔板，端支点处隔板板厚为20mm，中支点处隔板板厚为30mm；支点处隔板两面各设两道板式竖向肋，并于底板磨光顶紧。……