高铁能促进低碳经济吗?
——高铁开通对城市碳排放强度的影响及机制研究

□张般若，李自杰

一、引言

高速铁路作为铁路运输史上的一项重大技术创新，对沿线地区产生了深远的影响。 2020 年8 月公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中提出，2035 年全国高铁里程计划达到7 万公里左右，50 万人口以上城市实现高铁通达。 已有研究对高铁的经济作用进行了许多探索，认为高铁可以通过影响交通成本、可达性、劳动力流动、区域发展差距等方面作用于城市经济发展。[1][2][3]虽然存在部分争议，但大多数研究结果发现，高铁开通有利于促进沿线地区的经济增长[4][5]。 在经济发展的过程中，随着资源和环境约束的加剧，发展低碳经济、促进经济可持续发展成为一种必然的选择，然而现有研究更关注高铁的经济影响，对其环境影响的研究较少，且仅有的相关研究往往仅采用单一视角，并未将经济与环境影响综合进行考虑[6][7]。

中国经济的快速发展带来对化石能源需求量的急剧上升，但与此同时也对环境造成一定负面影响。中国向联合国气候变化框架公约秘书处提交的应对气候变化国家自主贡献文件中提出，到2030 年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放要比2005 年下降60%～65%。 因此降低碳排放强度，推动低碳经济发展已经成为经济社会发展的重要任务之一。 目前对于高铁与碳排放间关系的研究更关注于高铁带来的直接影响，即高铁的建设过程以及与其他交通方式相比在运营过程中碳排放量的变化[8]，而对高铁通过影响经济社会发展、进而影响城市碳排放强度变化的间接作用关注较少。……