大风天气分析及飞服管制探讨

朱 岳

1 大风分析及航空安全的影响

1.1 风对航空飞行的影响

空气的水平运动称为风，风的影响主要表现在风向、风速对飞机起飞、着陆的过程中。目前大中型客机的顺风起降标准为5 米/秒，小型飞机的顺风标准为2 米/秒。风速超过此标准，通常要求逆风起降。但逆风或侧风过大，会影响飞行安全。

1.2 地形对风的影响

机场地处黄河东侧，与毛乌素沙漠、乌兰布和沙漠相连，西距贺兰山50 公里。全年盛行风向为北到东北风和西南风，其中北风(350°至30°)频率最高，主要是因为西风气流受南北走向的贺兰山山脉阻挡在此分流后，从南边的青铜峡和北边的石嘴山绕流影响本场的原因。本场主导风向受地形影响较大，西侧为贺兰山，东侧为桌子山，紧邻黄河，地势相对低，形成南北向的大风通道，因此，河东机场多偏北风和偏南风。

1.3 大风及主要类型

以瞬时风速大于等于17 米/秒为大风标准进行统计。2010- 2019年河东机场的大风共出现42 次，最大风速极值出现于2019年8月9 日为29 米/秒。图1 可以看出最大风速极值有变大趋势。

河东机场大风集中出现在4- 8月，主要由于冬春季强冷锋过境时引起的，其次是夏季强雷暴发生时造成的。冬春季冷空气活动频繁，大风出现时间与冷锋过境时间基本吻合，由强西北气流直接翻越贺兰山山脉所致。而夏季出现大风时的风向主要是东南和西南风向。夏季河东机场的大风主要是由雷暴引起的，所以一般持续时间较短，随着雷暴的发展、减弱而最终消失。……