Lycoming 发动机润滑油系统常见故障浅析

张 强

（信阳航空职业学院航空工程学院，河南信阳 464000）

1 飞机发动机润滑油系统

1.1 润滑油箱

在航空发动机中，润滑油箱是飞机进行润滑的必备部件，它是用来存放润滑油的容器。润滑油箱可以分为干槽式润滑油箱和湿槽式润滑油箱两种形式。

（1）干槽式有独立的外部油箱，大多数的燃气涡轮发动机采用这种形式。它一般是用铝合金或钢板焊接形成，安装在发动机的两侧面，但涡喷六发动机的润滑油箱安装在发动机的左侧。

（2）湿槽式通常将润滑油储存在发动机内集油槽或集油池中，如许多Lycoming 系列的发动机的润滑油箱就是在发动机内集油槽中，位于发动机的下面。

1.1.1 润滑油箱的基本要求

（1）膨胀性要求。发动机的润滑油箱应留有一定的膨胀空间，原因有两个：一是发动机润滑油在工作时是高温液体，在一个密封的空间内会引起体积膨胀；二是润滑油在系统中流动时会产生气泡，这些气泡也会使发动机润滑油箱体积增大。一般情况下，发动机在设计时会考虑到留出润滑油箱的膨胀空间。

（2）加油口。加油口一般分为重力加油口和压力加油口，在润滑油加油口的口盖上应标明润滑油加注入口，一般标记为“OIL”。比如，在Lycoming 360 系列的发动机中加油口安装在发动机的右侧，且加油口盖上标记有相关的字样。

（3）润滑油标尺。一般润滑油加注口都采用润滑油标尺或观察窗。以Lycoming O-360-A4M 发动机为例，润滑油有一标尺插入油管内，当润滑油的浸入页面淹没到标尺上特定位置时，通过油标尺上的刻度就可以显示出润滑油量的多少，如果润滑油量未达到刻度线标准需及时加油。……