小型民营航空公司的地方“血脉”

宋璐

近年来，除了春秋、吉祥等较大的民营资本控股的航空公司外，小型民营航空公司纷纷出现重组、寻找合作方或者破产等情况，尤其是2020年疫情来袭之后，这种情况更为常见。小型民营航空公司的合作方主要包括大型国有航空公司（东星并入国航）、地方资本（湖南政府入资红土航空等）和民营航空公司。由于小型民营航空公司的机队规模小，航线网络单薄，与大型航司网络匹配度低，大型航司收购小型民营航空公司的意愿往往并不高，因此，小型民营航空公司主要以地方资本作为重组对象。

重组案例层出不穷

地方资本可分为地方国资和地方民资，地方国资在收购小型民营航司上表现得尤为积极。近年来，地方民资也加入了收购小型民营航司的队伍。下面，笔者为大家介绍几个重组的典型案例。

1.湖南航空公司——“互联网+”精品航空公司。

湖南航空前身为云南红土航空，于2014年初发起，注册资本6亿元。2015年4月获得民航局筹建许可，2016年4月获得公共航空运输企业经营许可证，次月获得航空承运人运行合格证，并作为昆明长水机场的第6家基地航空正式开始载客运营。2017年，同程集团公司入股云南红土航空，云南红土航空成为国内首家由互联网企业控股的航空公司。

2019年9月，湖南省政府旗下的财信新兴产业基金入股云南红土航空，并成为其第二大股东。2019年12月7日，云南红土航空更名为湖南红土航空，注册资本增加到16.74亿元。2020年12月1日，在完成了补充运行合格审定，获得主运营基地和航空承运人名称变更后的运行合格证后，红土航空正式更名为湖南航空。……