装配式预制小箱梁下部结构墩柱计算

朱 莉

（江苏省南京工程高等职业学校，江苏 南京 211135）

引言

预制装配式桥梁相比传统桥梁具有施工周期短、建造速度快、上下部结构可同步施工、质量可靠、造价低等特点，因而被广泛应用于高速公路项目建设中。装配式连续小箱梁跨径一般在25～40 m，因其整体性好，外形美观，横向变宽调节范围大，在江苏省高速公路桥梁中占有很大比例，故研究装配预制小箱梁结构下部结构的计算方法显得尤为必要。当不计入水平地震力作用的影响时，桥墩墩顶水平力一般包括行车制动力、温度力及收缩作用力，由于收缩引起的水平力较小，且难以量化，故在本次计算分析中，忽略其作用效应［1-2］。

1 研究内容

主要研究江苏省路基宽度为34.5 m的高速公路桥梁。考虑到省内预制结构桥梁伸缩缝以D160型伸缩缝为主，故在本次验算的样本中，联长不超过 150 m。以中设设计集团股份有限公司2015版组合箱梁通用图为基础，上部结构横断面布置见图1。

图1 34.5 m路基宽预制小箱梁标准横断面布置/mm

以2015版预制小箱梁通用图的上部结构支反力为计算依据，分别对25 m、30 m、35 m和40 m各特征跨径下的下部结构墩柱进行计算，计算内容见表1。

表1 联跨布置汇总

2 墩顶水平力的分布规律

2.1 单孔跨径与墩顶水平力之间的变化关系

假设桥墩均按等高度布置，为了探索不同单孔跨径与墩顶水平力之间的变化关系，以墩柱高度为横轴，墩顶水平力为竖轴，绘制了不同单联跨径数时墩顶水平力的分布情况，见图2。

图2 不同单孔跨径墩顶水平力与墩柱高度关系