高速公路新建枢纽互通与既有一般性互通叠加复合方案比选论证

张国毅

(华设设计集团股份有限公司， 江苏 南京 210018)

1 枢纽互通的位置及功能

佗城枢纽互通是汕(头)昆(明)高速公路龙川至连平段的起点枢纽，位于河源市龙川县佗城镇，被交道路梅河高速公路是长深高速公路(G25)和济广高速公路(G35)的共线段。受龙川县城市总体规划、东江水源保护区范围、东江航道规划、下穿京九铁路及现状梅河高速平、纵面指标等控制因素的限制，佗城枢纽互通将与现状梅河高速龙川西互通组合为叠加复合型枢纽互通。

经论证，新建佗城枢纽互通与现状梅河高速龙川西互通组成复合型枢纽应具备以下基本功能：

(1) 实现两条高速公路(梅河与汕昆)之间的交通转换——高接高功能。

(2) 维持现状龙川西互通出入功能不变 —— 梅河高速落地功能。

(3) 满足龙川县出入汕昆高速公路(昆明方向)的需求 —— 汕昆高速落地功能。

(4) 尽可能减少对现有龙川西互通及梅河高速管养设施的影响。

(5) 尽量减少对现状龙川西互通周边已开发土地的占用及影响。

2 梅河高速公路及龙川西互通概况

梅河高速作为佗城枢纽互通的被交路，为长深高速公路(G25)和济广高速公路(G35)的共线段，道路路基宽度为24.5 m，双向四车道，中央带宽3.0 m(分隔带2.0 m)，行车道4×3.75 m，硬路肩2×2.5 m，土路肩2×0.75 m，沥青混凝土路面，设计速度为V-80 km/h。

图1 现状梅河高速平、纵面指标示意图

根据汕昆高速起点方案的比选，本项目对梅河高速公路的影响范围K99+700-K102+700，该范围内梅河高速公路指标如下：

(1) 平曲线半径分别为1 250 m、825 m(根据《路线规范……