高速公路拓宽路基差异沉降研究

张 骉

(中咨华科交通建设技术有限公司，北京 100195)

0 引 言

随着基础交通网络的日益完善,高速公路的建设规模日益扩大,施工质量控制也更加严格。但由于交通量的快速增长、设计理念落后等原因,使得原有道路的通行能力无法满足需求,从而导致交通拥堵事故频发,影响行车安全性和舒适度。鉴于此,需要对原有的高速公路进行拓宽处理,而控制新老路基间的不均匀沉降是高速公路改扩建的核心内容之一。但是,工程人员在开展高速公路拓宽路基设计时,仍以工程类比法为主,对新老路基间的差异沉降理解不深刻。因此,研究高速公路拓宽路基差异沉降机理、变形规律及处治措施具有十分重要的工程意义。

1 高速公路拓宽路基沉降机制及计算理论

1.1 新老路基差异沉降机制

路基沉降变形大小与加宽形式、填料本身和地基土的压缩性、外部荷载密切相关。公路运营期间,老路基受到行车荷载、自身重力的作用发生固结变形,土体孔隙内的水和空气排出,土体体积减小,路基工后沉降持续增加直至稳定。公路拓宽后,新填筑路基的沉降一般小于老路路基沉降。

在高速公路拓宽期间,老路基会发生3次沉降:第一次沉降是老路基在自身荷载下的沉降。如果公路运营时间较长,老路基固结基本完成,此时沉降约等于0;第二次沉降是新路基填筑对老路基产生的附加应力所引起的沉降;第三次沉降路基扩宽后,老路基受车辆荷载和新路基附加应力共同作用所导致的沉降。……