谈成都轨道交通18号线工程减振扣件设计方案

杜华杨

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

1 概述

随着市域快速轨道交通工程日益增多，同时市民群众生活水平的提高，环保意识加强，地铁运营中所产生的振动越来越受到重视。为综合治理列车运行产生的振动影响，在市域快速轨道交通工程中必须考虑采用有效的减振措施，以保证沿线敏感目标的噪声和振动满足国家相关标准的规定。一般情况下，减振等级根据环评最大振动级的预测超标量分为中等、高等和特殊减振三个等级[1]。中等减振主要是采用扣件方式减振，市域快速轨道交通工程较常规地铁工程线路设计速度高，减振扣件在市域快速轨道交通工程中没有成熟的应用经验，本文以成都轨道交通18号线为依托，对市域快速轨道交通工程减振扣件进行设计方案研究。

2 工程概况

成都轨道交通18号线工程起于火车北站，止于临江站，是服务于市区和天府国际机场之间的市域快速轨道交通线路兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，也是天府新区连接主城区并提供快速服务功能的主要通道。线路沿人民北路、人民中路、人民南路、天府大道往南，经火车北站、骡马市、省体育馆、火车南站、孵化园、博览城后折向东南方向经兴隆、合江，穿越龙泉山后经三岔湖至天府国际机场。线路全长86.72 km，共设置18座车站，其中地下站16座，高架站2座，设停车场和车辆段各1座。

主要技术标准：双线；设计速度140 km/h(共线段预留160 km/h)；市域A型车，8辆编组；……