地铁基坑开挖对临近下沉广场的影响及优化措施分析

中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308

1 工程概况

无锡地铁4号线大剧院站设计为地下2层11m岛式车站，站后设置双停车线。车站主体跨大剧院路布置，配线区跨金石路沿万顺道布置；大剧院路规划道路红线宽24m，金石路规划道路红线宽30m，万顺道规划道路红线宽33m。下沉广场1结构侧墙外边线距车站围护结构外边线最近2.8m，下沉广场2结构侧墙外边线距车站围护结构外边线最近5.5m，且两下沉广场侧墙均为约7.5m的悬臂结构。

2 特殊岩土地质

该工点主要位于无锡市滨湖区大剧院路与金石路间，在万象城西侧、大剧院南侧，场地北侧为五里湖，南侧有北祁头桥河东西向通过，场地起伏较小，自然标高一般在3.5～4.5m。此次勘察揭露地层最大深度为75m，按各岩土层的物理力学性质、沉积环境、成因类型，可划分10个工程地质层、19个工程地质亚层。

涉及填土部分以①1-1碎石填土居多，浅部30～50cm包含大面积沥青混凝土路面，局部区域存在少量粒径超50cm的碎石，土质分布均匀性欠佳，且厚层状软土含量丰富，天然孔隙比≥1.0，灵敏度高、透水性低，不具备优良的工程性能。

3 下沉广场临时支顶方案

3.1 地铁基坑开挖对下沉广场的影响

地铁开挖的扰动性作用显著，周边地基的状态易发生改变，如地下水位、应力场等均有所变化，可见地基土体存在变形现象，不利于周边环境的安全性与稳定性，临近建筑物开裂、倾斜等现象的发生概率较高，甚至无法维持正常使用的状态。鉴于此，需在开挖前做好分析，将地铁基坑主体工程与周边建筑物等环境视为整体对待，采取行之有效的安全控制措施，确保建筑物可维持稳定，以便正常使用[1]。……