肋板_参考网

捷克CZ公司CZ721 Utility G2霰弹枪

管顶部安装有瞄准肋板，瞄准肋板前端顶部设有准星，利用瞄准肋板与准星瞄准目标。准星后部装有白色氚光管，方便瞄准。枪管口部可根据需要更换5 种不同的喉缩。横闩式手动保险位于扳机护圈后部，推至右侧为保险状态，推至左侧为射击状态。CZ721 Utility G2 霰弹枪发射12 号霰弹，全枪长1041mm，枪管长580mm，空枪质量3.4kg，弹仓容弹量4 发。

轻兵器 2023年10期2023-10-28

环向加筋夹层圆柱壳体应力计算方法

法对内、外壳板和肋板应力分布规律进行探究，并通过与有限元计算结果进行对比分析，验证所建立的应力计算方法的准确性；此外，以10%误差(本方法计算应力值与有限元应力计算值的偏差)为衡准，初步提出环向加筋夹层耐压圆柱壳体应力计算方法的适用条件；在此基础上，探讨环向加筋夹层圆柱壳体设计参数对关键位置应力的影响规律。1 应力解析计算方法目前国内外艇体结构耐压壳体均为单层耐压结构[21]。环向加筋夹层圆柱壳体如图1所示，是一种双层耐压壳体结构，由外壳、肋板和内壳3部分

哈尔滨工程大学学报 2023年2期2023-02-15

仿平行叶脉次级肋板增强多胞管轴向压溃响应

多胞管的外壁由于肋板的影响容易产生非对称的长波折叠、甚至是欧拉失稳[8]，从而限制其发挥最大的能量吸收特性。周才华[9]提出了一种采用预折纹的方式调控薄壁折叠失效模式以提高其轴向压溃吸能，并证明该方式可减小方管轴向刚度，降低首峰载荷。王博等[10]在普通方管管壁上引入特殊折角后形成预折纹管的一个单元，基于低速冲击试验和数值模拟研究表明预折纹管上引入的折角能够显著增加吸能效率。Ye等[11]研究了截面为八边形的预折纹管在准静态轴向载荷作用下的压溃行为，对不同

振动与冲击 2023年1期2023-02-01

试车台挠性件关键尺寸设计研究*

析，求得了挠性件肋板厚度的范围，为此类挠性件的尺寸设计提供了依据。1 测力组件结构形式测力组件及挠性件的结构形式如图1所示，挠性件主体为a×b×h的长方体，肋板高度为l，在力作用下，挠性件挠曲效果由肋板厚度决定，厚度c是关键尺寸，其取值需根据测试条件进行分析。2 挠性件关键尺寸理论计算2.1 基于强度分析挠性件肋板处由于厚度较薄，在受载时实际应力偏大。由材料力学拉压强度计算公式[14]可知，当挠性件受到来自轴向的压力或拉力，其肋板截面所受应力为：(1)式中

现代机械 2022年4期2022-09-05

含负泊松比超材料肋板的双层板声振特性分析

用于双层板的连接肋板中，分析其振动特性，并与常规平板连接的双层板结构进行对比，讨论负泊松比层间结构的参数对声振特性的影响，这对于将负泊松比超材料应用于工程中声振控制具有参考意义。1 内六角蜂窝胞元几何特征与力学性能本文分析的内六角蜂窝单胞的几何构型，如图1所示。由参数底边长度h、斜腰长度l、特征凹角θ、胞元厚度t确定。单胞的泊松比特性与特征凹角θ有关，以图示为例，定义沿竖直线逆时针方向角度为正，则当θ0°时，胞元变为凸六边形，泊松比恢复为正值。图1 内六角

振动与冲击 2022年15期2022-08-16

铝合金顶板模板设计参数优化研究

针对铝合金模板的肋板优化设计仍然鲜见报道。本文旨在研究铝合金顶板模板中优化的纵横肋板设计参数。首先基于实际工程所用的铝合金顶板模板建立三维有限元模型，通过变换纵横肋板的数量进行参数分析，通过分析对比各参数下模板最大变形，并结合所用纵横肋所需铝合金体量，提出最优化的铝合金纵横肋板设计方法供实际工程参考。1 工程概况与铝合金模板介绍所基于的工程项目为合肥蜀山经济开发区邓店村安置小区项目，位于合肥市蜀山区蜀山湖路与万泽路交口。该项目的施工采用了铝合金模板体系，模

安徽建筑 2022年8期2022-08-14

X 构型张力非线性系统共振激励下的拍振现象*

非线性因素，当两肋板出现不对称情况时，在张力非线性的作用下将会出现拍振.因此，研究其不同激励条件下的拍振对于实施拍振控制有重要作用.拍振现象可见于各类工程实例中，因而得到人们的重视.温登哲等[2]总结了航空发动机双转子系统动力学发展，并强调了拍振对双转子系统的影响；陈茉莉等[3]指出多维图形法在多源拍振中的小频差识别应用；廖明夫等[4]在研究双转子系统时发现，转子转差率很小时拍振现象十分明显；韩军等[5]分析了拍振周期性和信号强度及反向转子的基本特性，对产

应用数学和力学 2022年6期2022-07-11

刮板输送机中部槽参数优化研究

哑铃窝处及铲煤板肋板根部位置会出现应力集中。其中中部槽哑铃窝处的高应力主要是由于中部槽的端头位置相互搭接，从而在端头位置会产生相对的应力，造成哑铃窝处出现应力集中。同时通过分析云图可以看出，当平滑靴运动之铲煤板位置时，此时会在中部槽的哑铃窝处出现一定的拉应力，哑铃窝处会出现较大的拉应力。在铲煤板侧肋板根部的应力集中会随着平滑靴的运动而改变，这是由于平滑靴对铲煤板产生向下的力，使得铲煤板出现向下的变形，所以肋板由于阻止这种变形会出现应力集中。对斜切工况下的受

机械管理开发 2022年4期2022-07-08

基于响应面的焊接件加肋板结构参数优化设计

0.引言焊接件加肋板结构在直升机强度试验中是一种常见的结构形式，加肋板的焊接件在承载过程中能够提高结构的承载能力以及结构的刚度，并且能够提高结构的固有频率，降低其振动响应等[1-2]。焊接件加肋板结构的承载能力很大程度上取决于肋板的结构参数以及布置位置，不合理的加肋板结构固然能保证结构的强度要求，但是也引起结构用钢量较大，增加了制造成本，因此优化肋板的结构参数是有必要的[3]。传统的优化方法是根据经验以及有限元分析对结构进行加强或者对材料冗余部位进行削减，

中国科技纵横 2022年10期2022-06-09

弹性地基圆形加肋板静力弯曲及弯曲自由振动分析的无网格法

530004)加肋板因其刚度高、重量低的特点，被广泛应用于房屋建筑、桥梁、船舶、航空及航天等工程领域，常见于地基板、路面板、机场跑道、船舶壁板等部位。因此，针对加肋板结构力学性能的研究受到了学者和工程技术人员的高度重视。一些特殊建(构)筑物，如水塔、烟囱、筒仓等，基础形式大多采用加肋多边形板或圆板，设计荷载较小时也可采用不加肋的形式。对于不加肋的平板式基础，一般取弹性地基上的圆板作为力学模型。国内外学者对弹性地基上圆板计算分析开展了深入研究，如王超刚[1]

振动与冲击 2022年7期2022-05-04

碳纤维增强复合材料增强钢框架肋板的节点滞回性能分析*

FRP增强钢框架肋板，通过CFRP理想的抗拉强度与延性对钢框架肋板结构的变形进行有效控制，从而提高其承载力、抗腐蚀性能。本文通过建立有限元模型分析钢框架肋板的节点滞回性能，验证了碳纤维增强复合材料的增强效果。1 材料与方法1.1 实验材料选择Q345钢材料制作钢框架肋板试件，钢梁规格为 ，截面规格为 。使试件顶端承受0.5倍轴压力，试件顶端与底端均采用固接形式，顶端约束中心线与底端约束中心线之间的距离为1500mm。该试件使用循环加载，加载点到钢框架翼缘表

合成材料老化与应用 2022年2期2022-04-26

一种移动式钢筋肋板胎架在高速公路T 梁预制中的应用

2 移动式T 梁肋板钢筋胎架介绍以40 米T 梁为例，该移动式T 梁肋板钢筋胎架主要用于T 梁肋板钢筋的绑扎，主要由：底板部分、肋板移动立柱部分及横移轨道、遮雨(阳）棚和轨道组成。胎架加工前的技术准备工作，首先在项目总工师的带领下，所有技术人员要熟悉图纸，领会设计意图，对图纸认真的复核，了解一联中四种型号梁每片梁肋板钢筋的型号、尺寸、数量，然后借助CAD 将梁的轮廓画出,在满足图纸钢筋保护层要求的前提下,把跨中、变截面、梁端三个截面处肋板钢筋、马蹄钢筋、纵

科学技术创新 2022年9期2022-04-02

肋宽比对月牙肋应力变形的影响分析

管破口处膜应力，肋板呈偏心受拉。为使月牙肋受力合理，《水利水电工程压力钢管设计规范》(SL/T 281-2020)(下文简称“规范”)给出了分岔角与肋宽比之间的关系曲线[1]，由规范可知，肋宽比随分岔角减小而增大。受结构布置和水头损失等因素影响，卜形岔管分岔角通常较小，一般分岔角越小，月牙肋岔管水头损失越小[2]，但会导致月牙肋宽度加大，插入管内更深，反而会恶化水力条件[3-4]。因此，分析肋宽比对月牙肋应力变形的影响，合理减小月牙肋宽度，使月牙肋岔管兼顾

四川水利 2022年1期2022-03-18

基于有限元法的挤压铝型材结构振动分析

究之后两侧板厚、肋板厚度、材料高度等因素对隔声特性的影响,初次建模只建立最简单的框架结构,未加肋板[12]。铝型材材料参数如下:型材结构密度为2.7×103kg/m3;弹性模量为700 GPa;泊松比为0.33;型材两侧轮廓厚度为5 mm;分析单元类型为Solid Brick20node 186[13]。图1 型材框架结构1.2 3种截面结构的对比分析参考列车中常使用的肋板结构型材,铝合金型材的3种结构设计截面如图2所示,分别为矩形肋板、梯形肋板和三角形肋

上海电力大学学报 2022年1期2022-01-28

基于高速供弹过程的杆式穿甲弹冲击力仿真分析

当高速供弹时导引肋板与杆式穿甲弹之间的冲击将对穿甲弹的结构产生一定影响，进而对其内弹道、外弹道以及毁伤效能造成一定的影响。国内学者对舰炮弹鼓和弹链等供弹机构展开了研究[2-5]，王钢等针对弹鼓储弹和单线扬弹过程，分析了动力学特性[6]。笔者主要讨论高速供弹过程中导引肋板与杆式穿甲弹之间的冲击问题，对供弹机进行运动学分析，并利用LS-DYNA显式动力有限元仿真软件对高速供弹过程中导引肋板与杆式穿甲弹之间以及杆式穿甲弹各零部件之间的冲击过程进行数值仿真，分析供

火炮发射与控制学报 2021年4期2021-12-20

带斜向肋板的夹层结构抗侵彻性能研究

板相连的斜向钢质肋板，迫使正侵彻弹体在撞击斜肋板后产生一定程度的偏航，同时尼龙芯层吸收大量的弹体动能，从而有效提升夹层结构的抗侵彻性能。本文结合实验，对不同斜向肋板角度下的夹层结构进行数值模拟分析，探究该夹层结构抗侵彻性能与肋板角度、弹头形式的相关性。1 夹层结构抗侵彻性能数值分析方法1.1 数值计算模型的建立夹层结构模型长120 mm、宽120 mm，厚32 mm（上下面板、上下肋板、肋板长度以及尼龙厚度分别为1 mm，1 mm，20 mm，30 mm）

舰船科学技术 2021年10期2021-12-10

交叉结构在面内冲压载荷作用下的损伤变形机理研究

肋骨，船底纵桁与肋板)作为主要强力承载构件往往会受到面内载荷的作用而发生明显变形破坏。该类结构通常会主要承受碰撞搁浅事故载荷，需在设计分析中予以重点关注。在船舶碰撞搁浅的相关研究中，学者们大多研究了船体外板与腹板梁在不同冲击物体下的损伤变形，并推导得到相关解析预报公式。如Wang等[1-5]对舷侧外板的变形进行了研究，提出多种解析公式预报变形阻力。傅杰等[6-7]对腹板梁在横向载荷下的变形开展了相关试验及仿真研究，并对横向载荷下腹板梁的结构抗力等进行解析预

振动与冲击 2021年21期2021-11-17

基于ANSYS对印刷电路板换热器肋板应力分析

刷电路板式换热器肋板是承受应力最大的地方，也是整个结构的受力薄弱点。本文以ANSYS软件为基础，研究了不同通道结构形式、不同网格大小和不同肋宽等因素对印刷电路板式换热器肋板应力的影响，可为后续印刷电路板式换热器结构设计提供参考。1 设计参数及力学模型1.1 设计参数本文中印刷电路板式换热器分析对象的设计参数及材料力学性能可见表1。表1 设计参数及材料力学性能1.2 力学模型及边界条件印刷电路板换热器是采用扩散焊技术将加工好通道的薄板一层一层叠加起来的高效换

化工装备技术 2021年5期2021-11-02

公铁合建钢桁结合梁混凝土桥面板横向分析研究

桥面板结构采用带肋板的T形断面形式，跨中板厚30 cm，肋高40 cm，肋宽39 cm，靠近支承附近加宽至52 cm。边桁和中桁支点处板厚70 cm，边桁外不再设置肋板。根据其部位及施工顺序分为预制板、横向湿接缝[15-16]、纵向湿接缝、剪力槽四部分。预制板横向分为2块，每块长15.88 m，沿中桁中心线对称布置，横桥向中桁顶两块预制板之间设置74～90 cm的纵向湿接缝，纵桥向两块预制板之间设置50～80 cm横向湿接缝。一个主桁节间长度内布置4块预制

铁道标准设计 2021年11期2021-10-14

肋锚式桩板墙砂箱模型试验研究

需锚固段长度1与肋板长度2关系，分析肋板摩擦锚固与锚固段抗力锚固效应对墙体稳定作用模式影响，基于工程经济性原则探讨肋锚式桩板墙合理构造方式。试验结果表明，极限平衡状态下所需的锚固段长度随肋板由短至长变化呈非线性缩短趋势，即通过在悬臂段墙后土中增设抗倾覆滑移肋板可有效减小锚固桩埋深；随着肋板增长和锚固段缩短，挡墙保持稳定的控制因素由锚固段的抗力锚固效应逐渐转变为肋板的摩擦锚固效应，对应的力学作用模式为依次为“桩锚主导型”、“桩肋复合型”和“肋锚主导型”；对于

铁道科学与工程学报 2020年8期2020-09-13

整体吊装座在架桥机调头施工中的应用

直方向的第一加强肋板8，所述第一加强肋板8 的底面与第二竖直板5 的底面齐平，所述第一加强肋板8 和第二竖直板5 的底面均与运梁车转向架3 的上盖板10 固定，在两个第二竖直板5 同侧的两个端面上分别连接有第二加强肋板9，所述第二加强肋板9的底面低于第二竖直板5 的底面，所述第二加强肋板9 与转向架3的侧壁连接。第二加强肋板9 的板厚与第二竖直板5 的板厚相同，所述第二加强肋板9 与第二竖直板5 在同一竖直面上，在第二加强肋板9 的板边处还设有与上盖板10

商品与质量 2020年22期2020-09-10

城市桥梁肋板台系梁设置探讨

市桥梁一般较宽。肋板台是埋置式桥台中的一种，具有结构简单、经济性好等优点，在桥梁中应用较广。为提高抗震性能及整体性，通常各个肋板下的承台通过系梁进行连接，一般认为此时温度对结构的影响非常明显，横向联系过强，会加大温度对结构的影响，横向联系过弱，会减少结构的整体性能，对地基不均匀沉降、地震响应不利。为了验证系梁的设置对结构的影响程度，本文结合某城市桥梁为工程实例，探讨系梁的设置对桥台结构的影响。1 工程概况及基本模型拟建桥梁为某城市桥梁，道路等级为城市次干路

四川水泥 2020年3期2020-05-13

肋板形状对肋板式挡墙稳定性影响试验分析

昊，张良，蒋良潍肋板形状对肋板式挡墙稳定性影响试验分析梅明明1, 2，罗强1, 2，李元昊1, 2，张良1, 2，蒋良潍1, 2(1. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2. 西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)肋板式挡墙是一种依靠肋板与肋板间土体的摩擦效应平衡墙背土压力的新(轻)型支挡结构，其稳定性受肋板形状的影响显著。开展由纸质肋板和有机玻璃面板构成的肋板式挡墙砂箱模型试验，研究3种典型肋板形状

铁道科学与工程学报 2020年1期2020-02-13

外置式耐压液舱实肋板拓扑和开孔尺寸优化

舱壳板无加强的实肋板外置式耐压液舱结构，但这种结构复杂、重量大，且不便于施工［1］。因此，需对外置式耐压液舱实肋板结构开孔形式进行研究，以有效简化实肋板结构型式并减轻结构重量。黄镇熙等［2］对液舱壳板带内纵骨加强的实肋板式耐压液舱进行了优化设计，在Sysware 平台上，且满足现行规范要求的前提下，提出了耐压液舱优化设计的主要设计变量、约束条件及目标函数；并通过具体算例的优化计算，提出耐压液舱优化设计方向，对实肋板减轻孔的设计提出了改进意见。李学斌［3］以

中国舰船研究 2019年6期2020-01-10

肋板结构参数对结构刚度的影响研究*

300400)加肋板是机械产品常用的一种结构形式，用于加强板结构的刚度特性，以降低结构表面的振动响应及抑制结构的辐射噪声，研究肋板结构参数对板结构刚度特征的影响规律，具有重要意义。世界各地学者用不同方法对肋板振动特性进行了研究。Bhat[1]利用Rayleigh-Ritz法分析了肋板位置对四边均为简支约束下的正方形板固有频率的影响，他发现当肋板靠近平板边界放置时会显著地增加固有频率。Wiu和Lim[2]分析了约束边界下的中间加肋长方形板自由振动问题，并分析

中国海洋大学学报（自然科学版） 2019年11期2019-10-12

冲击地压新型加肋板圆管式吸能防冲构件的仿真与试验

形薄壁管内部布置肋板的新型支架吸能防冲构件，通过布置肋板改善圆形薄壁管的吸能防冲特性，通过仿真分析构件不同肋板厚度和布置形式下的吸能防冲特性，并以ZHD6000型防冲液压支架[14]为应用对象，对仿真优选的两种构件进行压溃屈曲试验分析，确定其较理想的吸能防冲构件，为防冲击地压液压支架提供一种新式简单可行的吸能防冲构件。1 吸能防冲构件的要求与设计方案1.1 构件性能的要求和评价参数在防冲支架设计中，吸能防冲构件与支架立柱串联，一同承受静压和冲击，静压下或较

振动与冲击 2019年11期2019-06-21

内置式耐压液舱实肋板拓扑优化设计方案分析

UCT对其进行实肋板开孔拓扑优化，并通过工程化处理与方案对比获得应力水平与未开孔方案应力水平相当但结构质量有所减小、制造工艺更简单的实肋板开孔结构方案。1 初始方案强度计算分析1.1 计算模型内置式环形耐压液舱根据其受力特点，分为三个区域：液舱顶部单层耐压壳、液舱底部耐压壳、非液舱区域耐压壳，如图1(a)所示。结构的基本输入参数如图1(b)和表1、表2所示。以带纵骨的内置式环形耐压液舱为例进行建模，如图1(a)所示。表2为有纵骨式环形耐压液舱构件尺寸。1.

国防科技大学学报 2019年3期2019-06-19

巴基斯坦塔贝拉水电站钢岔管肋板的水力特性研究

入管壳内的月牙形肋板U形梁(如图1所示)。这种设计对岔管结构加强效果较好，并且能减小肋板外伸的宽度[1]，近年来在国内外水电工程岔管设计中得到工程师的青睐。然而，肋板内伸的存在不可避免的会引起水流的扰动，引起岔管内流态的变化并带来水头损失。目前，国内外众多学者对岔管水力特性进行了较为深入的研究[2-5]，然而这些文献大都没有涉及肋板或者单独对肋板带来的水力特性改变进行研究。本文以巴基斯坦塔贝拉水电站岔管肋板的设置为出发点，重点研究探讨肋板对岔管水力特性的影

四川水利 2019年2期2019-05-09

不同激励下双层底振动传递特性研究

噪声。而底桁和实肋板是双层底结构内外底板的主要连接构件，也是振动在内外底板传递的基本途径，其振动传递特性在很大程度上决定了船舶的振动噪声水平。目前国内外学者从结构声强的角度对结构的振动传递特性和能量分布进行了一定的研究，早在1990年，SA Hambric就推导了梁和板结构功率流表达式，并用Nastran计算了结构的输入输出功率[1]；Dae-Seung Cho使用结构声强结合有限元的方法对阶梯板在不同边界条件和激励下的能量流动分布进行分析[2]；Khun

噪声与振动控制 2019年1期2019-03-05

矩形加肋板肋条布置的无网格优化

04)0 引言加肋板由于具有轻质高强的优点而被广泛应用在桥梁、海洋、船舶、高铁和航空航天等领域中.在最初的研究中，主要利用梁格模型和正交各向异性板模型来模拟加肋板，而后发现这些模型仅适用于肋条布置较密的加肋板.之后的研究更倾向于将加肋板考虑为一个混合结构，肋条被看作是梁[1].在对加肋板的弯曲分析中，文献[2]利用能量的标准对加肋板在受均布荷载作用下的稳定性进行了分析；文献[3]对有纵向肋和横向肋的情况下加肋板受几种不同的弯曲荷载进行了研究；文献[4]利用

郑州大学学报（理学版） 2019年1期2019-02-19

阿芙拉型油船双层底肋板开孔及补强研究

要内容，而双层底肋板在双层底梁系结构中通常起着主向梁的作用，其数量众多，且人员永久通道开孔、减轻/工艺孔、压载管系等开孔均需在肋板上开设。这些开孔功能各异，但都有其设置的必要性。如人员永久结构通道（PMA）是SOLAS公约强制要求的内容，减轻/工艺孔为建造施工需要，压载管系开孔为系统功能需要等。为有效且合理地设计双层底肋板上的开孔，本文以某阿芙拉油船为母型，对其双层底结构进行有限元分析比较。拟从以下六个方面对其进行研究：双层底肋板开孔大小对应力的影响；双层

船舶 2018年6期2019-01-11

单级蜗壳泵强度有限元分析

以上文献并未考虑肋板对泵体的应力影响，通常泵体加肋后承载能力会有所加强，这意味着在设计条件不变的情况，允许壁厚比不带肋板的泵体壁厚小。本文主要以某单级泵为例，通过有限元法分析肋板不同延伸位置时泵体的应力分布，研究肋板对泵体强度的影响。1 计算模型有限元法求解问题的一般过程有：几何建模，材料设定，网格划分，边界条件设定，有限元求解，计算结果后处理。其中网格划分（有限单元离散）是关键步骤。网格划分的总体目标是尽可能地精确模拟原来的结构，网格质量直接关系到计算结

机械工程师 2018年10期2018-10-13

含负泊松比超材料肋板的双层圆柱壳声振性能分析

方向、流固耦合、肋板间距对内外壳间振动传递率的影响。现有研究结果显示，通过提高肋骨的机械阻抗或者非均匀布置肋骨可降低振动强度，但受限于船用钢材其本身的材料阻尼系数很低，以上方法对噪声传播的阻碍作用有限。Belegundu等[4]通过放置质量块来改变壳体的固有模态，并利用有限元和边界元软件优化了壳体的声辐射性能。陈美霞等[5]通过优化理论设置非均匀肋骨间距，降低加筋圆柱壳的辐射噪声。夏齐强等[6]通过布置复合阻抗增强环肋降低潜艇动力舱的振动和辐射噪声。超材料

振动与冲击 2018年18期2018-09-28

船用直臂式起重机吊臂的分析和优化

而成，内部有加强肋板，外部由板材焊接成外壳，具有结构简单、稳定性高和起升重量大的特点。15 t直臂式船用起重机吊臂结构如图1所示，其末端E处通过铰链固定在转台上，吊臂前端与滑轮组连接，中间位置D处是液压缸安装的铰点。船用起重机吊臂吊装重物时所受到的载荷，主要有货物载荷和吊机自重载荷。起吊货物的过程中，吊臂E点处被铰链轴约束，吊臂D点处受到液压缸的一个推力，吊臂滑轮组处受到起吊重物Q的重力载荷，此外还有吊臂的自重。图1 吊臂结构示意(单位mm)2 吊臂强度及

机械与电子 2018年9期2018-09-28

CSR底部砰击载荷作用下PSM的最大剪力

载荷作用下船底实肋板的最大剪力，分析3种方法的适用范围。1 CSR要求根据CSR要求，对艏垂线往船艉0.3L(L为规范船长)、基线往上500 mm范围内的外底板及与外底板连接的板和筋，需要满足船底砰击强度要求。底部砰击加强范围见图1。图1 底部砰击加强范围底部砰击载荷作用下，PSM(包括船底实肋板和纵桁)会承受剪力，设计者最关心计算点受到的最大剪力，用于计算PSM腹板净剪切面积。CSR要求PSM腹板净剪切面积不小于下式计算值。(1)式中：Ashr-n50为

船海工程 2018年4期2018-08-27

特大型密封圈注射硫化机箱式梁的有限元分析与结构优化

架内部焊接套筒和肋板，肋板起提高强度和减小形变的作用，最后再将上板焊接到四周侧板上组成封闭箱式梁。无肋板和有肋板箱式梁结构示意见图1。图1 无肋板和有肋板箱式梁结构示意为方便分析和减小计算量，用有限元分析软件ANSYS进行分析前，需简化箱式梁模型。箱式梁主体为焊接结构，但本工作分析重点不是焊缝处的应力，因此可将箱式梁视为理想的焊接件，即将箱式梁三维模型视为一个实体。简化模型不但方便建模，而且减小了前处理工作量，并保证了分析精度。简化模型可以模拟箱式梁受力最

橡胶工业 2018年7期2018-07-23

木质构架船模船体的制作方法

每块横剖面（俗称肋板）的龙筋槽位置（图3）。二、放样找一块质地紧密的三夹板。把复写纸垫在图纸和白纸之间，在三夹板上复印出船体的龙骨（包括艏柱、艉柱、标注站号的肋板槽），以及每一块横剖面肋板形状，并在肋板上编好站号（横剖面图上绘制的是肋板的半边对称图，复印时要将白纸双折后再印）。將复印好的白纸上的龙骨和各肋板形状剪下，贴在三夹板上。为了保证龙骨和肋板的强度，龙骨要沿三夹板的横丝缕画，肋板则要沿三夹板的直丝缕画（图4）。三、制作（1）用钢丝锯锯下龙骨和各肋板，

中学科技 2018年4期2018-05-28

强桁材结构在冲压载荷作用下损伤变形的试验与仿真研究

、外壳板、纵桁、肋板等，Lin等[1]将这些船体板构件在碰撞搁浅事故中的受载形式分为面外受载和面内受载。Cho等[2-4]通过开展模型试验研究了加筋板在横向载荷作用下的塑性响应，研究结果为深入了解加筋板的损伤机理提供了帮助。在开展的模型试验中加筋板试件受到沿其法向方向的受力，此为面外受载形式。对于舷侧纵桁、肋板等构件而言，在遭受碰撞搁浅事故时，则往往会受到面内载荷的作用而发生变形。为方便叙述，将舷侧及船底强桁材、肋板等构件统称为强桁材结构(Web Gird

振动与冲击 2018年9期2018-05-23

一种基于几何解析法的月牙肋岔管设计方法

点为Q，QG即为肋板中间与主岔、支岔锥管中间相贯线的水平投影长。最后应依据规范[6]对管节腰线转折角、管节腰线最小长度、锥管锥角等参数的要求复核岔管体形，如满足要求则最终输出体形，否则重新设计。当然确定以上结构参数时就应尽可能考虑规范要求，但是由于参数互相制约，绘图过程可能需多次调整参数并反复修图。实践证明通过以上方法，可绘图确定岔管形体尺寸，并通过测量图上数据直接获取计算月牙肋和绘制施工图所需参数。2 月牙肋计算2.1 解析法获得参数不考虑岔管前后弯管部

中国农村水利水电 2018年4期2018-05-07

埋藏式月牙肋钢岔管肋板受力特性和体型优化方法

是由锥管、柱管、肋板焊接而成的板壳组合结构，其中月牙肋钢岔管具有受力合理、设计方便、水流流态好、水头损失小、结构可靠、制作安装容易等特点，是目前国内外采用最多的岔管型式[1-2]．月牙肋钢岔管的结构特点是：用一块完全嵌入管体的月牙形肋板从岔管的内部加强两个支管相贯线处的管壁，并承受由内水压力作用产生的两个支管相贯线处的不平衡力，让管壁所受到的水压力作用在肋板的形心上，按轴心受拉构件确定肋板的轮廓尺寸，这样可以充分利用钢材的抗拉强度[3]．而在实际内水压力的

天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2018年3期2018-03-09

水下双层圆柱壳全频段声振特性研究

步研究了内外壳及肋板厚度、约束条件、激励位置及层间流体对双层圆柱壳声辐射特性的影响；基于FE-BEM混合法研究了圆柱壳结构的声散射特性；研究了肋板在结构振动能量传递中的作用，提出了2种阻尼肋板的减振降噪方案并进行相关仿真分析。结果表明：重流体能够抑制结构的振动，但由于重流体声阻抗较大，结构的辐射声功率变大；结构声散射曲线在某些频率处出现峰值，且峰值频率与结构自身的固有特性有关；阻尼肋板能得到较好的减振降噪效果，工程上建议使用金属聚氨酯阻尼肋板。水下声辐射；

舰船科学技术 2017年11期2017-11-27

压力容器耳式支座的设计计算①

示。耳座由底板和肋板组成，底板的作用是与支撑件接触并连接，肋板的作用是增加支座的刚性，将作用在容器上的外力通过底板传递到支撑件上。标准耳座的肋板与容器壳体连续处、底板与肋板之间均采用的是角焊缝焊接。标准耳座的结构计算具体可参见文献[1，2]，这里不再赘述。图1 标准耳座的典型结构2 非标耳座的设计计算标准耳座虽然结构简单轻便，但会给壳体造成较大的局部应力，局部应力过大时甚至会导致壳体凹陷。因此在设备较大或壁厚较薄时，需在耳座与壳体之间加上垫板。国外压力容器

化工机械 2017年5期2017-11-24

超大型集装箱船纵骨贯穿孔的形状优化

在外板纵骨与横向肋板连接处的贯穿孔是疲劳裂纹的多发地带，以某超大型集装箱船为例，介绍了船体外板纵骨贯穿孔的受力状态，并基于谱分析方法,对该型船舭部外板纵骨贯穿孔结构进行了疲劳强度分析。通过比较不同结构形式贯穿孔的疲劳寿命和不同结构形式纵骨贯穿孔的优缺点，总结并提出了超大型集装箱船纵骨贯穿孔结构形式的设计要点。谱分析；疲劳裂纹；超大型集装箱船；纵骨贯穿孔0 引言采用纵骨架式的大型船舶在横向肋板上需设置大量的纵骨贯穿孔，而这些纵骨贯穿孔的附近结构经常有损伤的事

江苏船舶 2017年4期2017-10-12

肋板形状对月牙肋钢岔管应力影响的研究

汉430072)肋板形状对月牙肋钢岔管应力影响的研究胡馨之,伍鹤皋,石长征,苏 凯(武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室,湖北武汉430072)结合某水电站月牙肋钢岔管的工程实际,利用自主研发的月牙肋岔管体形设计程序和ANSYS软件,对岔管结构进行三维有限元计算,得到了不同分岔角下各肋板方案的计算结果,对比了管壳及肋板关键点的应力,讨论了不同肋板形状对肋板应力分布及管壳应力的影响。研究认为,管壳最大应力在肋板内缘曲线为椭圆曲线时较小,肋板水平截面应力

水力发电 2017年3期2017-05-16

基于砂箱模型试验的肋板式挡墙稳定性及合理布置方式分析

于砂箱模型试验的肋板式挡墙稳定性及合理布置方式分析姚阳1,2，罗强1,2，谢涛1,2，张玉广1,2,张良1,2，蒋良潍1,2(1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)肋板式挡墙是由墙面挡土板、摩擦锚固肋板和肋间土体组成的一种新型支挡结构，其稳定性主要受肋板长度及布置间距的影响，为此开展了采用纸质作为挡墙面板和肋板的小型砂箱模型试验。研究结果表明：肋板式挡墙承受的土压力主要通过

铁道科学与工程学报 2016年8期2016-09-16

预应力锚索挡板墙在某采场工业场地高大填方边坡治理中的应用

应力锚索挡板墙；肋板；治理[文章编号]1619-2737（2016）01-22-5481. 前言在矿山工程和公路工程建设过程中，不可避免地会产生许多因开挖或填方所形成的边坡，特别是在南方地区此类边坡更是占了很大的比例。如何有效经济合理的治理这些边坡，成为矿山工程和公路工程建设的一个重要组成部分，传统的工艺多是采用浆砌石挡土墙、抗滑桩等硬性的工程措施及进行少量的边坡绿化。随着科学技术的发展，矿山工程和公路工程建设对高边坡病害的防治技术正向着复合型、轻型化、小

中华建设科技 2016年1期2016-05-30

钢岔管三维有限元应力计算影响因素敏感性分析

度为46m m，肋板厚度为100m m，肋宽比为0.35，肋板腰部外伸宽度为150m m。钢岔管平面模型详见图1。3 取值及计算结果影响因素分析3.1 允许应力取值依据钢岔管构件的允许应力值严格按照《水电站压力钢管设计规范》（SL 281-2003）中表7.2.2执行，详见表1。岔管计算时依据岔管不同部位的应力区域进行取值，根据计算工况分别进行校核分析。3.2 强度条件计算依据空间结构计算严格按照《水电站压力钢管设计规范》（SL 281-2003）中式6.

水利规划与设计 2015年3期2015-01-16

矩形加肋板线性弯曲的无网格模拟与实验分析

 有0 引 言加肋板制作简便且有着很高的刚度-重量比，目前在航空、船体以及岩体边坡工程等重要领域当中得到广泛的应用。肋条的存在使板承受变形的能力得以加强，而整体消耗的材料却不会很多，在很大程度上提高了结构的效率。因此，国内外的诸多学者也非常重视对加肋板各方面力学性能的研究。国外学者Lars 与Jostein［1］通过不同强度标准研究了加肋板的局部与全局弯曲问题，从而给出了加肋板的极限强度弯曲的半解析法。Dow 和Smith［2］建立起加肋板屈曲以及达到屈服

广西大学学报（自然科学版） 2015年4期2015-01-11

肋板台施工技术浅探

州730000）肋板台属于轻型桥台，由钢筋混凝土材料建造，其特点是用结构自身的抗弯能力以及板间填土、溜坡的加固作用来减小圬工量，使桥台重量轻型化，且比薄壁台大大减小了台后压力，板间填土也利于排水，较好地弥补了重力式桥台和薄壁台的缺点，故此在设计中得以广泛的应用。1 肋板台施工方法肋板台在承台施工的基础上，立模施工肋板，肋板全部施工完毕后进行桥台施工，包含台帽、耳背墙等。总的施工工序为：承台测量放线→钢筋加工绑扎→立模浇筑承台砼、养护→肋板测量放线→钢筋加工

科技视界 2014年25期2014-04-17

肋板与流体的耦合对水下双壳体声辐射的影响

一般都有如肋骨、肋板等连接结构，同时，由于通海口的存在，导致层间充满流体介质，使两层壳间的结构声传递特性复杂化。在对水下大型复杂双壳体结构振动与声辐射的仿真计算中，是否考虑内域流体与双层壳间结构的耦合作用对结构振动与声辐射的影响将直接决定前期是否要将内域流体按层间连接结构的划分来分段建模，也就直接决定了前期有限元模型的建模工作量。因此，研究壳间连接结构与内域流体耦合的作用对结构振动与声辐射的影响，对水下大型双壳体结构的有限元建模简化具有重要的工程指导意义。

中国舰船研究 2014年5期2014-02-07

玻璃钢游艇船底结构振动特性分析

情况下，分析横纵肋板厚度对于结构固有频率的影响。1 模态分析理论[5]振动模态分析是应用有限元法先将连续的结构体模型进行有效的离散，将大型结构分解为有限个微小单元进行独立计算，再对已经得到的每个单元的刚度矩阵与质量矩阵进行集合，得到整个结构体的刚度总矩阵与质量总矩阵。模型结构通用动力学方程为：式中，K为刚度总矩阵；M为质量总矩阵；q为有效节点位移向量；F(t)为总体载荷向量；C为等效阻尼。不考虑外部约束与结构阻尼的影响，得到大型结构的自由振动方程为：设方程

船舶标准化工程师 2013年2期2013-12-12

24 m跨预应力混凝土双T 板力学性能研究

双T板端部受压区肋板侧面出现细微水平裂缝，缝宽约0.05 mm。图1 双T板截面尺寸及钢绞线布置2 测量仪器布置及加载方式2.1 测量仪器布置预应力混凝土双T板东西两个肋板跨中分别放置1个百分表(同时放置1个位移计)，南侧支座放置2个百分表，北侧支座放置2个百分表，测量双T板肋板跨中变形(上述东西南北方位，按试验时双T板的放置位置确定)。百分表具体位置见图2，图3。图2 百分表布置2.2 加载值计算根据该厂房设计图纸双T板的恒荷载(不含板自重)标准值合2.

山西建筑 2013年12期2013-11-06

液压支架底座焊接工艺改进

出现内主肋内侧的肋板铰接孔中心在垂直方向向下收缩，使其与两件内主肋三孔不同心，同轴度无法保证。2. 焊接变形控制针对上述问题，我们分析影响焊接结构变形的因素主要有焊接参数、装配及焊接顺序，焊缝在结构中的位置，以及结构的刚性等。（1）控制变形从焊接参数入手，采用混合气体保护焊（80%Ar+20%CO2），并选用φ1.2mm焊丝。具体焊接参数选用：打底焊接电流280～320A，电弧电压36～38V，成形焊接参数为焊接电流320～360A，电弧电压36～38V

金属加工(热加工) 2013年24期2013-07-10

钢索塔纵向加劲肋参数研究

程，对钢索塔竖向肋板的厚度、间距和宽度进行研究，计算不同厚度、不同间距和不同宽度竖肋板对钢索塔第一类稳定的影响。对于钢结构来说，在决定承载力方面，稳定性比强度更具有决定性，对以受压为主的高耸钢索塔来说更是如此，钢索塔构造优化实质就是分析构造对钢索塔稳定的影响[1-7]。1 模型建立1.1 整体模型的建立以国外一座钢索塔斜拉桥为背景，进行钢索塔的受力分析计算。该桥的索塔构造和整体布置见图1、图2。图1 桥塔布置图图2 双塔三跨斜拉桥本文对主塔施工完成（裸塔状

交通运输研究 2013年12期2013-06-11

内河玻璃钢船横骨架式实肋板计算公式推导

璃钢船横骨架式实肋板的计算公式[1-2]。1 《规范》局部强度适用性分析1)《规范》及国外同类玻璃钢船规范关于局部构件强度均建立在结构力学的梁理论之上，所采用的力学模型主要是“单跨梁”模型；2)纤维增强塑料材料虽然是具有正交各向异性特征的线弹性材料，但由于所研究的应力状态主要是单向应力状态和平面应力状态，而且是由正交纤维增强的塑料层板材料，其与纤维平行方向的弹性模量是相同的，所以各向同性线弹性材料的梁的强度理论和板的强度理论仍适用于纤维增强塑料材料；3)由

船海工程 2012年6期2012-01-22

工艺技术在修造船分段制作中的安全应用

挥着重要作用，在肋板、外板或者较大壁子的装配过程中，定位封固和临时性支撑的选用非常重要。如果施工人员仅凭经验施工，或者不按照施工生产技术要求生产，甚至不懂生产工艺，那么造成的后果很难预料。下面以制作中甲板过程中的实例，举出2种不同的作业方式，通过对比与分析说明生产技术是怎样发挥重要作用的。2.1 正确的生产形式船厂一外包队承担散货船中甲板分段的装配任务。班长卢某安排副班长田某带领秦、范、李等人装配分段肋板 (梯形上边长1.2 m、下边长2.7 m、高4 m

中国修船 2011年4期2011-07-30

大型耙吸挖泥船泥舱箱型肋板结构优化

吸挖泥船泥舱箱型肋板结构优化郭晓浩1陈源华1乔国瑞2（1.长江航道局武汉430010；2.中国船舶工业集团公司第七○八研究所上海200011）大型耙吸挖泥船；泥舱；箱型肋板；结构优化针对多艘耙吸式挖泥船泥舱中部区域箱形肋板与纵舱壁交接处上端部因裂纹而渗漏的事件，对其成因展开研究，并结合定性分析及强度校核，对耙吸式挖泥船泥舱箱型肋板结构进行优化，使泥舱底部结构获得足够的强度和刚度。0 引言“长鲸2”号是一艘万方级的大型耙吸挖泥船，由长江航道局委托七○八研究所

船舶 2011年6期2011-04-03