基坑开挖对既有地铁区间隧道的影响性分析

李泽基，黄 旭

(广东工业大学，广州 510006)

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在基坑工程中，挖土和各类施工都会改变土体之前的应力状态，引发土体的变形和沉降在所难免。对于已有的地铁区间也存在安全挑战，因为土体过大的变形会引发地铁区间隧道节点出现开口。当开孔量太大时，地铁区间隧道会发生渗透水、漏砂等病害，这些病害将严重威胁地铁的运营安全。

针对基坑开挖对既有地铁的影响，许多学者根据不同的研究方向进行了研究。Hu, B[1]利用ABAQUS软件模拟深基坑开挖引起的土体扰动对地下管线位移的影响，分析了地下管线的危险区域；还分析了多种风险因素影响下管道风险因素的最不利组合；最后，从安全和经济两个方面提出了系统的追加部分加固方案，以保护风险较大危险地区地下管线的安全。Zhang, Z.[2]提出了一种简便的研究方法，用于分析开挖工程中相邻隧道开挖引起的土体卸载引起的变形响应。首先，在现有隧道位置，估算相邻开挖引起的绿土卸载应力；其次，采用伽辽金法计算了绿土卸载应力作用下隧道的变形响应，由微分方程转换为有限元方程。丁智等[3]研究发现,围护结构施工和降水对地层及邻近地铁初始位移的影响不容忽视。无支护的围护结构长期暴露是基坑侧向位移快速增长的危险时期;基坑开挖的空间效应,中部侧向变形远大于边角,单向开挖容易引起土壤的位移场和应力场叠加在开挖区域,它会导致相邻隧道的最大变形转变回开挖区域。……