土工格栅在桥头跳车防治中的应用研究

王腾 河南通安高速公路养护工程有限责任公司

随着我国国民经济的快速发展，公路建设规模也随之逐步扩大。在修建高等级公路时路桥过渡段差异沉降所产生的桥头跳车问题也引起了人们的普遍关注。桥台、台背填土路堤之间的差异沉降是产生桥头跳车的主要因素。为处理桥头跳车问题，必须重视过渡段差异沉降。在严格遵循施工应用标准的基础上，应合理选择加固方法，规范施工工艺，做好施工质量工作，只有这样才能满足路桥过渡段加固的目的。将土工格栅合理布设到施工段，可有效解决桥头跳车问题，加固桥头路堤，为工程实践提供科学、有效的依据。

一、桥头跳车的成因

桥头跳车，是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为 10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰公路工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是公路管理部门的重要任务。

1.路堤填筑材料压缩。桥台台背路堤填筑过程中，如填筑材料透水性较差，则将大大增加其空隙率，且含水量过高，这种情况下，填料颗粒间的空隙消除难度将大大增加。……