可达性视角下东北地区城市群的高铁效应

李 俏，全 震，魏向宇

（1.长春工程学院 建筑与设计学院，吉林 长春130021；2.长春工业大学 马克思主义学院，吉林 长春130000）

高铁对我国区域经济发展的影响一方面表现为高速铁路建设的快速发展使城市间要素流动越来越活跃，城市间的关联度愈加紧密，城市群辐射范围变大，突出了增长极在区域经济中的重要作用；另一方面，促进了人力资本的大量流动，为面对面交流信息提供了便利条件，满足了现代人追求高效率的需求。随着我国高铁网络的逐步完善，高铁与区域经济紧密关系成为学者们关注的热点问题。

高铁效应的相关研究主要集中在以下两个方面：①高铁的产业集聚效应。通过探究城市可达性的变化，考察高铁对产业集聚的影响。有研究表明，高铁网络提高了可达性水平［1］。汪德根、陈田、陆林等［2］采用综合可达性的计算方法测度了旅游流空间结构变化，提出了高铁强化扩散源的旅游流集聚，使得高铁产生叠加效应；Hall D［3］研究表明可达性的变化也会引起核心区位发生改变，从而降低服务业的贸易成本；李廷智、杨晓梦、赵星烁等［4］在对高铁对区域空间发展的评述中提出高铁提高了市场的活跃程度，对现代服务业发展产生了正效应；张耀辉［5］研究发现高铁的开通使得资源流动变得频繁，有助于推进铁路沿线产业错位竞争与发展，加快区域内产业整合与转移。②高铁的经济增长效应。现有研究表明，高铁的开通有可能引起区域间壁垒出现解构的现象，加之极化效应的存在，要素资源将会出现逆向流动［6］。……