基于模糊综合评价的地铁站消防安全风险评估*

范丹丹 羊海米 张蓓蓓 霍非舟，2

(1.武汉理工大学安全科学与应急管理学院 武汉 430070; 2.武汉理工大学中国应急管理研究中心 武汉 430070)

0 引言

随着现代化进程的推进，轨道交通高速发展，地铁迅速成为现代化城市交通的骨干系统之一，地铁站作为地铁线路的重要结点关乎整个地铁的安全运营。然而地铁自出现之日起，便难以避免各种事故灾难的发生。全球100多年的统计数据显示，火灾是地铁事故中发生频率最高、事故灾害最严重的事故类型[1]。俄罗斯有50%的地铁火灾是在地下建筑内发生的[2]。而地铁站多建于地下，空间较为封闭，人员密度高，出入通道狭窄，一旦发生火灾将造成无法挽回的损失，因此进行地铁站消防安全风险评估研究意义重大。

国外学者以地铁站火灾的人群疏散、火灾报警系统、防排烟系统等为主要研究内容。ROH J S等[3]基于FDS模型对地铁车站火灾后的疏散过程进行模拟，预测疏散所需的时间，得到了疏散速度与行人密度的函数关系。KADOKURA H等[4]通过对地铁车站进行人群疏散和烟气运动模拟，分析了地铁车站自动扶梯对乘客疏散能力的影响。RIE D H等[5]运用FDS对地铁车站进行仿真模拟,为综合排烟系统的运行寻找最优的应急方式，对制定地铁车站消防安全规划具有一定的指导意义。我国学者也开始重视地铁站的消防安全评估。杨阳等[6]针对地铁车站火灾安全评价指标的模糊灰色性，提出了基于FPP-Grey的地铁车站火灾安全灰色聚类评价模型，但计算复杂且容易忽视指标之间的差异性。……