公路桥梁主桥桥墩桩基及承台研究

刘小琼

（江西省高速置业发展有限责任公司，江西南昌330000）

1 工程概况

某高速公路项目原设计方案为衡重式挡墙支护的结构形式，但是因为长期受到道路桥梁地带的节理构造裂隙的作用，导致主桥桥墩桩基以及承台的施工技术无法发挥出应有的效果。工程开挖之后，发现左侧的坡面基层存在问题。在施工范围内，节理构造为三组发育状态，其中二组的节理裂隙走向是完全相同的，但是其间距为0.2～3m，并且每平方米存在1～3条。经过分析后发现，该节理裂隙是比较平整的，为微张—闭合的形式，张开度并不大；三组裂隙中的工程岩体已经切割成大块的结构，其裂隙的产状情况为：120～160o∠20～60o。由此可见，该主桥桥墩与承台结构的地质条件间隔距离是比较大的，并且以不规则的形式分布其中，所以工作人员加强地质条件的研究和分析，促进实际施工效果的提升。

2 公路桥梁桥墩桩基施工技术

2.1 反循环钻孔施工

根据桥梁墩柱工程的施工需求，在进行反循环钻孔技术应用时，需要做好挖孔直径的控制，该工程直径设计为1m，同时还要联合使用成桩工艺。桩基承载性能是重要的技术指标，让上部结构的性能合格，主墩桩长为50～70m。结合现场情况做出调整，钻孔合格后，进行灌浆施工。

桥墩和台帽在施工环节，符合现场实际情况的需要，做好模板安装。此外，在桥台位置处，针对台帽结构的回填处理也需要重视，使其满足设计标高以后，采取回填材料进行回填。

然后进行找平处理，保证这一部门制作的台帽底模结构，达到准确性的要求后，才能继续进行钢筋绑扎，而后进行盖梁工序操作。……