进近（终端）管制区内推进实施ADS-B 管制的方法

张树涛

（云南机场集团丽江机场，云南 丽江 674100）

0 引言

2012 年11 月和2015 年12 月，民航局两次下发了《中国民用航空ADS-B 实施规划》。 2019 年6 月，民航局再次下发了《全面推进实施广播式自动相关监视（ADS-B） 空管运行工作总体方案》， 再次明确了ADS-B 推进实施的工作任务及要求。

2017 年4 月，根据丽江机场ADS-B 地面站建设情况，民航西南地区管理局决定在丽江进近管制区试点实施ADS-B 管制。 这是中国民航在进近（终端）管制区实施ADS-B 管制的首次尝试。最终，丽江机场于2019 年7 月18 日开始在进近管制区及代管区（昆明区域管制室授权代管的空域）内实现了ADS-B 管制。

1 推进实施ADS- B 管制的工作步骤

推进实施ADS-B 管制涉及管制方式的重大变更，是一项复杂的系统工程，其工作步骤包括：方案制订、设备设施建设、人员储备、最低监视引导高度图的制作、实施细则编制、验证评估、报批、运行准备、正式运行、工作总结。

1.1 方案制订

推进实施ADS-B 管制， 首先应制订项目实施方案。实施方案包括工作目标、工作组成员、必要性及可行性分析、实施ADS-B 管制的范围、实施步骤及任务分解。 其中，任务分解应详细包括任务名称、工作描述、计划完成时间、责任单位或部门、责任人以及其他必要的描述。 在推进实施中，要严格把控时间节点及工作质量，发现实施方案不合理时及时调整。

1.2 设备设施建设

实施ADS-B 管制的主要设备包括ADS-B 地面站、空管自动化系统。 ADS-B 地面站、空管自动化系统的建设均需按照民航局、各单位关于设备设施建设的程序开展项目申报、预可研、招投标、建设等步骤推进。……