沥青路面含砂雾封层预防性养护施工技术探索

马艳芳

（河南省大道路业有限公司，河南 郑州 450000）

近年来，我国公路交通事业发展迅速，公路建设里程持续增加，截至2020年底，我国公路总里程已达到了500万公里以上，高速公路超过了15万公里，居世界第一。通常来讲，随着道路服务年限的增加，运营质量和服务水平将随之下降，做好养护维修工作，才能保证道路运行状态良好。当前我国公路事业已进入“建养并重”的阶段，在养护资金有限的前提下，如何提升路面质量成为关键。含砂雾封层是一种应用效果良好的预防性养护技术，将其用于路面早期病害养护，可有效阻止路面病害发展，延长路面使用寿命。

1 含砂雾封层的技术特点

含砂雾封层采用MasterSeal沥青浓缩封面料，比如改性乳化沥青、陶土等材料，通过专用封层喷洒设备，将此类材料均匀喷洒到沥青路面，形成一薄层，从而达到封闭路面路表微裂缝、防止雨水下渗的作用，同时还能增强路面抗滑能力，延缓路面沥青老化，具有良好的施工效果。相比其他沥青路面预防性养护技术，含砂雾封层技术特点如下：

1）适用性强。含砂雾封层多用于路面早期病害养护，比如道路通车2～3年，病害不太明显的高等级公路。该技术成本低，可有效抑制路面病害发展，改善路面使用性能，保证路面技术状态始终良好。

2）应用范围广。含砂雾封层技术可用于严重沥青老化的路面养护。作为一种性能优良的沥青路面养护封面料，MasterSeal沥青浓缩封面料可以通过自身的还原再生功能，改善并激活老化后的沥青分子，促使路面硬化程度下降，消除因沥青流失而产生的多种病害。此外，在提高路面美观性方面同样具有显著的效果。

3）使用性能良好。当陶土、乳化沥青等材料均匀拌和且喷洒到需养护路面后，将会形成一层良好的防滑面层，可以有效提升路面的防水和抗滑能力，进而大幅提升路面行车舒适性和安全。

2 工程概况

某公路工程是一条重要的交通通道，试验段全长1000m，起讫桩号为K88+200～K89+200，为双向四车道。经实地勘察可知，目前路面承载力仍可满足规范要求，存在少量破损现象。由于本路段建成通车时间较长，沥青路面已出现剥落、老化现象，为保证行车舒适性和安全，决定对本路段进行养护施工。根据上述分析，本路段部分路面构造深度较小，超车道原路面摩擦系数偏低，且未见渗水现象，具有良好的抗渗水能力，表明本路段采用含砂雾封层预防性养护工艺具有可行性。

3 沥青路面含砂雾封层预防性养护施工工艺

1）施工准备。含砂雾封层施工所用机械设备较少，但对洒布机的性能要求较高，应用专用的沥青洒布机进行施工。本工程采用大型高压喷洒车。小规模施工或局部施工采用小型手动高压喷洒设备。对施工机械设备喷洒车的具体要求为：（1）设备容器罐容量不宜少于6t，雾封层料与砂容易离析，容器罐内宜配有相应搅拌装置，以对混合料充分搅拌，保证喷洒的混合料质量。喷洒系统宜配有挡板，防止喷洒过程中材料飞溅。（2）设备配有过滤器对材料进行过滤，防止材料不均匀而阻塞管道或喷洒嘴，确保喷洒均匀。（3）设备应配有循环洒布系统，其喷洒管道宜选用金属材质，外螺纹接头喷油嘴。喷油嘴能产生高冲击力的扇形喷雾，喷流角度θ为0°～95°，喷雾应分布均匀。（4）设备工作时，喷洒管道应保持畅通，为避免喷雾间的干扰，喷油嘴口部的开口缝中心线与喷油管轴线方向成10°～15°。（5）设备的喷洒管，离地高度应为350mm～450mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距为200mm～400mm，喷油嘴的喷雾宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的材料，并不得出现花 白条。

2）施工流程。第一，封闭交通。编写实施性交通组织保障方案并经专家审核通过，按现行公路养护安全作业规程规定要求布设交通施工标志，发布施工绕行通告，封闭施工路段。第二，原路面病害处治。路面出现的裂缝、坑洞等病害，要先进行灌封、挖补等维修处治；对大的拥抱和较深的车辙等病害，应先铣刨和填充。填缝料可采用高含量乳化沥青与细砂拌制的砂浆，但所用材料不能与雾封层材料起化学作用。第三，原路面清扫。施工前，需对路面进行清洁处置，采用高压清洗车冲洗或清扫车清扫等方法，清扫路面杂物、灰尘，清洗路面被泥土等污染处，确保其处于洁净、干燥状态。第四，材料、设备准备。施工前需详细检查材料和设备的准备情况。对乳化沥青、细粒砂等材料进行质量检测，确保所用材料满足上述技术指标要求；认真检测喷洒车的运行情况，确保喷洒棒的高度能自由调整及喷嘴通畅。检查施工所需的喷洒车、清扫车、洒水车、毛刷等设备均已就绪。第五，洒布混合料。含砂雾封层施工采用专用喷洒设备，喷洒时，应保持速度和喷洒量的稳定，在整个洒布宽度范围内，应喷洒均匀、一致。并严格控制洒布量，单层喷洒用量0.9kg/m2～1.2kg/m2，双层施工喷洒用量为1.6kg/m2～2.0kg/m2。第六，局部修补。对于设备喷洒遗漏和喷洒量过大的位置，采用人工配合专用修补推子进行局部修补，确保施工路段整体效果均匀一致。第七，养护及开放交通。含砂雾封层养生期间，严禁任何车辆和行人进入，否则将影响含砂雾封层的成型。正常情况下含砂雾封层施工2h左右就能开放交通。根据天气温度和现场实际情况，固化3h～6h左右，双层封闭交通时间4h～8h，即可开放交通。

3）施工质量控制。在含砂雾封层施工过程中，应采取措施保护周边环境，避免对环境造成污染，对于道路沿线的护栏和路缘石等应进行遮盖保护。对施工中所产生的各种废弃物应及时进行清理，以防对周边环境造成污染。当路表温度在15℃以下或者大气温度在10℃以下时，以及雨天时，不得进行其施工。应视天气情况确保施工后有足够的养生成型时间。正常情况下含砂雾封层施工后2h左右。施工中含砂雾封层洒布量控制非常重要，过大会影响路面的抗滑性能；过小会达不到封水的效果。施工前，要在路面上进行小面积喷洒试验，确定最合适的喷洒量。

4）路面检测分析。含砂雾封层施工质量验收标准，可参照我国现行沥青路面验收规范进行。检验结果应满足表6中的质量要求。为此，对本路段含砂雾封层施工一个月后，通过以下三指标的检测对路用性能进行评价：（1）渗水系数检验。病害路段原路面的渗水系数为15mL/min～30mL/min，施工完成之一个月后，渗水系数检测为0，路面变为不渗水，对微小的裂缝和空隙起到填补的作用，从而有效地减弱了路表水的下渗作用。（2）构造深度检验。病害路段原路面的构造深度为0.4，施工完成一个月之后，构造深度检测为0.55，提高37.5%，没有形成“油皮”现象，提高路面行车安全。（3）摩擦系数检验。病害路段原路面的摩擦系数为49，施工完成一个月之后，摩擦系数检测为73，提高了49%，含砂雾封层封闭了的细微裂缝，提高了抗滑性能。

4 结束语

综上所述，随着路面使用年限的不断增长，在汽车轴载持续加大和渠化交通等因素的影响下，路面往往会出现不同程度的早期病害，含砂雾封层施工技术在沥青路面养护施工中的应用，可有效处治路面松散病害，防止路面病害进一步发展，全面提升工程施工质量。