修程修制改革下的铁路运输企业经济效益测算模型构建*

康凤伟,陈书莹,魏一萍,李雪梅,崔永梅

（1、3、4 北京交通大学经济管理学院 研究生，北京100044.；2 神华铁路装备有限责任公司 高级工程师，北京100120；5、6 北京交通大学经济管理学院 教授，北京100044）

0 引言

修程修制改革是计划修修程修制转变为状态修修程修制，可提高设备运行质量，提升效益，推动技术进步。 计划检修以检修间隔期为基础，编制检修计划，对设备进行预防性修理。 状态检修是指根据先进的状态监测和诊断技术提供的设备状态信息，判断设备的异常，预知设备的故障，并根据预知的故障信息合理安排检修项目和周期的检修方式，即根据设备的健康状态来安排检修计划，实施设备检修。 计划修检修模式下的收入与车辆运行时间相关，而状态修检修模式下的收入与车辆走行公里数相关，造成了以计划修的单位收入测算出状态修的单位收入口径不一致的问题。

铁路运输企业作为经济实体，同社会上其他企业一样具有追求经济效益的内在本质，以提高经济效益为中心。 学者多运用定性分析方法从不同角度提出了提升经济效益的策略，管理方面，应加强管理，提高服务质量，规划合理路线[1]；运营方面，应以核心竞争力为根本树立经济效益最大化理念，以核心业务为中心开展多元化经营，以信息资源共享为着力点推进铁路信息化[2]，提高企业竞争力，弥补公益性运输亏损等[3]；成本方面，提高货车净载重，进而降低成本[4]；交通方式方面，发展具有优势的交通运输方式与稳健发展各种交通方式[5]。……