岸边集装箱起重机四大件总装吊装工艺方案

高 宇 柏佳欢

上海振华重工(集团)股份有限公司长兴分公司

1 引言

振华公司为南京龙潭港集装箱码头设计制造的岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)整机高度约56 m，前伸距40 m，后伸距11 m，吊具下起升高度30 m，整机重量约1 035 t。运输过程中受桥梁限高影响，无法整机发运。南京龙潭港集装箱码头前沿常年水深低于12.5 m,码头岸线规划1 400 m，左侧为码头散货卸船作业区域，右侧为4台旧岸桥作业区域，吊装区域约250 m。码头基建已基本完工，全为混凝土地面且已设计施工好系揽桩，但未考虑后期增加岸桥设备预留上岸活动缺口。因此根据码头实际情况及江苏沿海浮吊起重能力，整机吊装上岸无法实施。为不拆除码头基建设备，尽量减少影响码头正常作业时间，最终确定岸桥分为门框、前大梁、后大梁、机房组件4大件吊装上岸。

2 吊装难点分析

根据前期对码头的考察，岸桥分为4大件吊装上岸存在以下4个难点。

(1)岸桥门框从码头正面吊装上岸，门框组件(门框+大车)重约400 t，按照常规方案使用立柱上口法兰总装吊耳吊装，浮吊吊高需大于65 m，浮吊额定参数需满足俯仰角度60°，臂幅50 m，吊装高度65 m等要求[1]，仅振华公司1 600 t和2 200 t浮吊满足要求。但公司内部浮吊作业繁忙，无法前往用户码头作业，只能采取降低吊装点高度的方案，扩大浮吊可选范围。通过对整个门框的前后、高度方向重心进行细致计算和校核，决定将吊耳焊接在立柱与下横梁连接位置，新增吊耳需保证与立柱、下横梁对筋。

(2)岸桥机房位于后大梁尾部，吊装点距离较长，浮吊臂架需避开梯形架。……