一种海洋工程大型结构物非滑道拖拉工艺

赵秀美

海洋石油工程股份有限公司

1 引言

海洋结构物的建造过程一般包括陆地建造、码头装船、海上运输和安装调试几个阶段。其中码头装船阶段有滑道建造拖拉滑移、非滑道建造SPMT(自行式模块运输车)滚装、整体吊装等工艺形式[1]。

拖拉滑移装船工艺一般需要将结构物建造在有滑道的码头区域，滑道设施稀缺且昂贵，同时受驳船和SPMT设备资源等因素影响，研究非滑道区域建造拖拉吊装装船工艺有重要的应用价值。NAUTILUS采矿船底座的建造装船工艺首次采用了非滑道建造拖拉后整体吊装新工艺。

2 装船分步实施步骤

大型结构物装船分步实施过程一般分为装船方案设计、拖拉/滚装工艺设计、装船施工等几个阶段[2]。

装船方案设计需要考虑浮吊、驳船、拖拉设备等资源因素，结合结构物本身的参数特点，在安全的基础上选择最经济的方案。拖拉装船工艺设计首先进行受力计算，然后进行拖拉系统设备选型及布置方案设计。拖拉装船施工有两个步骤，首先由拖拉系统将结构物沿滑道拖拉到码头岸壁附近，然后再滑移或吊装到驳船上[3]。

3 装船方案设计

3.1 结构物简介

NAUTILUS采矿船是全世界首艘海上采矿船，需要装船的对象是该采矿船上部模块井架底座部分，上部为海洋工程甲板片形式，下部为常规4桩腿导管架形式，整体三维模型见图1，主要参数见表1。

图1 NAUTILUS采矿船井架底座模块

表1 结构物主要参数

3.2 装船方案设计

该模块净重仅370 t，非滑道施工区域受力条件能够满足需求，为节省滑道资源，采矿船模块选择非滑道建造方案。……