贝雷梁支架结构计算

（兰州交通大学，甘肃 兰州 730000）

0 引言

贝雷梁是由立杆、上下弦杆以及腹杆组成的桁架体系结构，作为在现浇支架、施工便桥以及公路、桥梁建设中广泛应用的临时结构形式，贝雷梁不同跨径形式的布置对应的支座反力不同，因此对贝雷梁不同跨径下的分析研究是很有必要的。

殷兴杰[1]以某现浇连续梁桥为背景工程，对贝雷架进行了设计并对其承载力进行了分析；程强[2]对比分析了采用有限元软件梁单元与传统手算的结果差异性；梁远森[3]等人对“321”贝雷梁钢便桥静力性能进行了分析；符强[4]等人研究了贝雷梁施工支架检算及变形量预测在Ansys 中的应用；周力毅[5]以某高架桥为例，总结了贝雷梁体系支架施工的经验。

1 工程概况

新建铁路北京至沈阳客运专线（兴隆西至沈阳段）公铁立交工程位于河北省承德市安匠乡，与京沈客运专线交叉，桥址平面位于缓和曲线（起始桩号：K0+151.167，终止桩号：K0+186.167）及直线（起始桩号：K0+186.167，终止桩号：K0+195）上，本桥线面铁路以浅埋隧道通过，隧道上方地基承载能力不足，既有路不满足通行条件。为满足通行条件，本次设计为原位改建既有路，隧道上方以桥梁方式通过。桥梁全长37.0m，共一联，孔跨布置为：1-30m 预应力混凝土简支小箱梁，桥面连续。梁高1.6m，采用2 片边梁。2片中梁，湿接缝40cm；桥台采用柱式台，单排桩2 根，桩径1.5m；桥面铺装为：4cm 细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）+6cm 中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）+10cm 厚C50 防水混凝土。

本桥下穿铁路以浅埋隧道通过，隧道上方地基承载能力不足，既有路不满足通行条件，为满足通行要求，隧道上方以桥梁方式通过；……