BIM技术在公铁两用悬索桥中的应用研究

刘 杰 李 冰

（1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司 430050；2.宁安铁路公司马鞍山长江大桥指挥部 243000）

0 引言

BIM 技术作为一种先进的技术手段和管理理念，涉及工程项目全生命周期，能显著提高工程质量控制和安全管理水平[1]。中国国家铁路集团有限公司于2013年12月成立“铁路BIM 联盟”，并相继发布了《铁路工程实体结构分解指南》、《铁路工程信息模型分类和编码标准》、《铁路工程信息模型存储标准》、《铁路工程信息模型交付精度标准》等一系列BIM 标准，大力推广BIM 技术在铁路行业内的应用[2]。连镇铁路五峰山公铁两用大桥项目在“铁路BIM 联盟”BIM 应用框架下，结合自身项目特点和管理需求开展面向项目全生命周期的BIM 技术应用。

1 工程概况

五峰山长江大桥是新建连（云港）镇（江）铁路跨越长江的关键工程，其主桥主缆跨度为（350+1092+350），主梁跨度为（84+84+1092+84+84）m，加劲梁采用钢桁梁，立面采用华伦桁式，横断面采用带副桁的直主桁形式，2 片主桁中心距为30m，桁高16m，节间距14m，副桁中心距与主缆中心距为43m（图1），施工方式为双节段整体施工，每个大节段长28m，最大重量为1758t[3]。

图1 五峰山长江大桥BIM 模型

2 应用总体规划

五峰山长江大桥采用了业主驱动的BIM 推进方式，由工程建设指挥部主导，整合设计单位、BIM 咨询单位、施工单位、钢梁制造单位及后期运维管养单位等，开展面向项目全生命周期的BIM 技术应用，各单位职责见表1。

表1 BIM 参建单位职责

业主驱动的BIM 应用模式可以根据项目特点制定项目目标、组织流程、规范标准、平台和协作机制，并针对项目进展情况随时调整BIM 规划和信息内容，能较好的整体把控各阶段的信息流通、提升管控能力，也是现阶段主流的BIM 应用模式[4]。……