纯电动汽车在低温环境下的扭矩控制

刘 军，刘立业，刘珍珍，赵二明Liu Jun，Liu Liye，Liu Zhenzhen，Zhao Erming

纯电动汽车在低温环境下的扭矩控制

刘 军，刘立业，刘珍珍，赵二明
Liu Jun，Liu Liye，Liu Zhenzhen，Zhao Erming

（江西昌河汽车有限公司北京分公司 新能源开发部，北京 101300）

纯电动汽车通过动力电池中的化学能驱动电机工作，动力电池是纯电动汽车的能量源头，现有动力电池一般为锂离子电池，其化学活性与温度关联度较大，温度越低电池输出功率越小。在温度极低的情况下，当驾驶员大油门起步或急加速时，扭矩需求较大，电池输出功率增大，如果电池活性不足，会导致电池欠压故障。整车控制器根据温度从控制策略角度进行预判，限制扭矩，保证整车正常工作，保护电池安全。

纯电动汽车；扭矩控制；极低温度

0 引 言

纯电动汽车动力来源一般是锂离子动力电池，如磷酸铁锂电池、三元锂离子电池、钛酸锂电池等。动力电池由几百个小的电池单体组合而成，电池内部通过化学反应产生能量。电池化学活性与其环境温度有很大关系，温度越低锂离子活性越低，电池输出功率越低。锂离子电池的低温放电试验表明，电池的放电性能随着温度降低不断恶化，电池的容量大幅度下降，放电电压平台降低，温度过低时无法实现放电[1-2]。低温对磷酸铁锂电池性能影响显著，其放电容量在0℃时为额定容量的80%，在-10℃时为额定容量的66%，在-20℃时仅为额定容量的44%，此时容量衰减近一半[3-4]。

电机是纯电动汽车的动力输出单元，其由电机控制器和电机组成，电机控制器控制电机扭矩输出，电机驱动整车行驶。……