硬质沥青高模量混合料研究及应用

吕秀杰，冯雯雯，金光来

(1. 嘉兴学院，嘉兴 314001； 2. 江苏中路工程技术研究院有限公司，南京 211806)

在日益增加的交通荷载和变化多端的环境温度的综合作用下，车辙问题成为沥青路面工程领域亟须解决的关键问题。为了提高路面抗车辙性能，国内外研究者开展了大量研究，高性能抗车辙材料研发是重要技术路径之一。满新耀等[1]、邹桂莲等[2]和肖庆一[3]分别通过掺加湖沥青、岩沥青和抗车辙剂研发抗车辙混合料，陈振华[4]采用SBS、胶粉等改性剂进行改性，以提升混合料的高温稳定性。通过掺加天然沥青、改性剂等材料所制备的沥青混合料性质不稳定，低温性能和耐久性较差，且技术成本较高。

高模量技术是一种提升路面性能的有效技术，高模量混合料起源于20世纪60年代法国的高模量混合料，其动态模量性能优异，高温抗变形能力和抗疲劳开裂能力突出。基于此，国内研究者先后对高模量技术展开研究，张业茂[5]、杨涛[6]先后开展抗车辙沥青高模量混合料设计与性能评价，徐占磊[7]开展抗车辙高模量沥青路面结构设计与力学响应分析。然而由于国内缺乏针入度约20(0.1 mm)的高品质沥青，且中法沥青混合料设计方法存在差异，导致动态模量、抗车辙等性能提升不显著，高模量抗车辙沥青混合料技术的实现亟待研究。

本文采用硬质沥青，开展硬质沥青高模量混合料设计与路用性能综合评价，并结合实际工程进行应用论证，综合提升沥青路面的路用性能。……